ユーザーボイス (50件)
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5.0
ディテールが素晴らしいです。前面のカプラー胴受けが外れやすいのでマイナス1。
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5.0
旧製品は持っていなかったので即予約。 旧製品では前面上部(行先幕側･JRマーク側)が斜めでしたが、今回製品から701系盛岡色の物に変更され、動力もスロットレスモーターに変更されスムーズに走行します。 霜取りパンタ付は初の製品化です
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地元を走る車両なので購入してみました。実際に霜取りパンタを上げて走行するシーンはなかなか見られないので模型で十分楽しみたいと思います。
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4.0
大糸線と銘打って発売された旧製品も持っていますが、霜取りパンタ搭載車のみ購入。 登坂は全く問題ないのですが、K社2両編成特有の片側台車ならではの車体の軽さが気になります。 まぁ、自分でウエイトを付ければ良いだけですが･･･。
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5.0
近郊形電車のレパートリとしてE127系100番台（更新車）と共に購入しました。霜取りパンタ付きと付いてないのを並べて走行させ楽しんでいます。模型の出来は細かな所まで作りこまれておりE127系0番台と見比べながら乗車した時の思い出に慕っています。低速での走行もスムーズで走行音も気にならず満足できる製品に仕上がっています。
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5.0
旧製品比べて更新車（霜取りパンタ搭載）電連などが別パ－ツが付属しているので良い製品です。全体てきに良い出来です。
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4.0
「直流版701系」こと、長野地区で活躍するE127系100番台です。 此方は霜取りパンタ付の編成で、クハE126に装備しているのが大きな特徴です。 （クモハE127は屋根上に発電ブレーキ用の抵抗器を持っているため、スペースがないんですよね。）
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4.0
路線名につられて購入しました。 短編成で楽しめます。
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4.0
クモハ127の胴受けが付ません（やっと付いたように見えても、ふるとすぐに落ちます）クモハ126は付きました。 胴受けをよく見ると凹部に小さな出っ張りがありますが、その位置が前側後側が逆の気がします。仕方ないので出張り部分を削って両面テープで着けてみました。 それ以外は良くできています。129系100番台に続き2両目の２パンタ車となりました。
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5.0
霜取パンタが付いた127系KATO製はいつも良い製品で飾っても走らせても良いですね。
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