これまで馴染みのない形式でしたが、よく出来ていると思います。 さくら長﨑編成・佐世保編成それぞれの牽引のために購入しました。 モーターもスムーズです。

屋根上のホイッスル、穴が小さく取り付けできませんでした。取付して出荷してほしい。EF65と走らせます。

元々ディーゼル機関車はDF50とDD54、DE10だけで充分過ぎるほど在籍してるんですが、前回の西日本特定機の1043号機のデキがすこぶる良く。今回もバリ展のため、早々に導入決定でした。 届いた商品もデキが良く、今では考えられない大阪駅と福知山線を結ぶ客車列車の再現に最適です。更に1000番台後期暖地形も発売予定に上がったので、またバリ展されますね。 西日本仕様の最後のDDのバリ展にも期待したいです。

初期製品の暖地型と比較しても特に違いはないように思われます。自分なりに良くなったと思うのは、下回りの黒色塗装がほぼつや消し仕様になり、てかりが無くなりリアルに見えます。走りはスムーズでディーゼルエンジンらしいギヤ音がします。

KATOの精巧さ繊細な作り込み脱帽です。

おそらく10年ほど前の、品番7008-3 DD51後期暖地形と品質は同様であり、KATO品質といえば良いが進歩が無いとも言える。 造形からモーターまで、すでに数十年前に完成していたということを実感した。

初期型独特の感じが出ていてとてもいいです。 動きもスムーズです。スノープロウ付きとなしの２台で楽しんでいます。

マイクロエースから1号機を含む初期型のライナップはかなり前からありましたが、決定版にはならず、今回カトーが製品化により漸く決定版が登場した形。 正面の白帯が直線の吹田機関区所属機が京都店から製品化されましたが、出来れば量産品で設定して欲しかった。価格が高い割に出来はイマイチなので。

今まで製品化されていなかった初期形非重連タイプ。出来、走行性能もスローが効き文句なく、20系さくらやはやぶさを牽引させて楽しみたいと思います。

走りについては問題ないが、スロットレスモーター化された電気機関車より音が気になる。 ディテールはいい感じです。