走行・ディテールともに文句なしです。素のＤＤ５１が大変魅力的に再現されています。

ＤＤ５１‐０の発売は初めてですかね。牽引機としては限られますが、山陰本線にも使えるます。ヘッドマークの取り付けが良いです。

20系客車さくら編成に併せて入手しました。KATO初めてのDD51です。しかも0番台。模型は素晴らしい出来栄えです。

まいどの事ですが、さすがkato品質　購入して良かったです。

客車ばかり購入し、牽引車が足りていませんでした。購入してありえないような編成をして楽しんでいます。

２０系の特急客車だけでなく、旧貨物列車にもピッタリのディーゼル機関車です。

ディーゼル機関車と言えばこれという車種ですね。スノープロウの有無を選択出来るということで随分悩みましたが、今回は奮発して夜行鈍行『山陰』牽引用に1両と、その他の旧客や貨物牽引用に1両の計2両を購入しました。良い出来栄えだと思います。

夜行鈍行「山陰」と共に購入しました。KATOクオリティなので成型や走行は言うまでもないのですが、ナンバープレートの成型は特筆。ほとんど隙間が出ずにカチッとはまる技術にはただただ脱帽。

塗装、造形ともによくナンバーの取り付けのストレスもなく流石KATO製品です。発売予定の急行さんべの牽引も良さそうです。

非電化の長崎本線での『さくら』はDD51でしょう。体験した人間なら懐かしい限りです