ユーザーボイス (90件)
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5.0
動力車は低速よりスムーズ、ヘッドライト・テールライト共に鮮明でした。停止時でもヘッドライト・テールライトが点灯してくれるので、見栄えが一層良く感じられました。パンタグラフの上げ下げも軽かったです。どの部分を見ても繊細に仕上がっているので、取り扱いには注意をしていきたいと思います。
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5.0
さよなら運転を宮川の鉄橋まで見に行ったことがなり、さよなら運転のヘッドマーク付き、とのことで懐かしく、購入しました。 高価だと思いましたが、出来は良いので満足です。
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5.0
細かいところまで出来ており、満足する商品です。フル編成の走行は迫力があります。
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4.0
新年特価で購入した。なかなかの出来、と思ったが、スロットレスモータ搭載の為、TOMIXのポイントと相性悪い。 ポイントが意図せず、切り替わってしまう。 対策として、減磁板をモーターぶに追加する必要がある。10*20*ｔ0.5程度の鉄板/亜鉛板を組み込む。 ＫＡＴＯから発売されている減磁板は高価なため、上記サイズの鉄板等で代用できる。
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5.0
とても懐かしくて見ているだけで嬉しくなります。 室内灯の取り付けが難しいらしいのですが、今後余裕が出たら購入して取付にチャレンジしてみようと思います。
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5.0
近鉄と言えば、スタイリッシュなこの車両です。同時代に活躍した2610系が発売されると嬉しいです。
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5.0
再生産を待ってました 丸みをおびた流線型先頭車。シンプルな貫通型かっこよいです。 三重連走行楽しんでます。
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5.0
KATOの近鉄10100系の室内灯取り付けはラスボス的な存在という事をアップされているWEBがありました。KATO純正の室内灯は確かにラスボスみたいに攻略が難しかった。自分も何か良い方法は無いかと考えていました。非貫通の先頭車は運転席のスペースが広い故にすんなりと取り付ける事が出来ました。二階建て車体は二階座席を外して集電シューを取り付け、座席を再度組み込む時にシューが交差して接触しないように気を付ける(交差して接触していたらショートします) っで最大の強敵が貫通式の先頭車。しかも動力車の方。バラす時、床下機器カバー、消灯スイッチ、ドライブシャフト等々バラバラになりやすいです。非常に特殊な構造なのに展開図がないので元に戻すのが大変。せめて動力車だけでも展開図を同梱してほしいなぁ。貫通式の先頭車は運転席のスペースが狭くて腰部のライトを嵌める時なかなか嵌まりません。嵌ったと思ったら室内灯の基盤がズレたりします。イライラとの闘いですwww屋根を外して作業したらズレた基盤の位置を多少修正出来るのでアリかと。
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5.0
この形がビスタカーでしょう！ カッコいいでしょう！中古を見た時からほしいなぁと思ってました。再販されて即購入しました。ほんと箱も昔のままでいいんじぁない
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5.0
レジェンドコレクションとは運転台の窓が異なるとのことで思い切って購入してみました。なつかしい顔つきです。
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