ユーザーボイス (86件)
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5.0
最初に旋回中心を決めてしまえば、積荷の付け外しだけなので、収納も簡単でした。そう考えると、収納ケースのウレタンの切り込みもよく考えられています。一番上の空いているスペースには、他社製のヨ8000を2両収納しました。
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5.0
旋回中心を変える事が可能との事ですが、レイアウトはカトーで高架橋カーブレールで315使ってますが、従来通りの軸位置で変圧器搭載でもスキマ1ミリあるかないかのギリギリですが接触しませんでした。 ブック型ケースだったのは想定外で良かったです、てっきり単品ケースで来るものだと思ってたので、実際は運用時以外は展示用ケースに入れてて鑑賞してますけどね。 追記 高架レール走行後に積荷の側面を見ると接触した傷が付いていました。
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4.0
超大型貨物だけに、カーブ等での支障が出ないよう実用的改良がされたのは非常に良いと思います。 ただ、積荷と車掌車２両がなくこの価格というのはかなり高い気もします。 せめて積荷は標準で付属品として欲しかったです。 車掌車はKATO製品を利用するのでこの辺は大きな問題ではありませんが、オプション品とすることで品切れで購入できなくなる方も多いと思います。 製品自体の出来は、細かい表記も印刷積みで非常に素晴らしい製品です。
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4.0
出来に関しては諸氏と同意見なので、個人的に気になった点をいくつか 細かいパーツが多いですが、予備が入っているのは好印象 ただしそれほど数は多くないのでやはり注意は必要です 目玉機能の一つのボルスタ位置変更が可能な機構はありがたい一方、穴にポッチを被せるだけの非常にシンプルな構造故に走らせる際にいちいち組み立てしなければならないのが地味に面倒です どうせボルスタ位置の変更にビス止めが必要なのですから、梁と台枠の固定もネジで良かったのでは？と思います 最も取り扱いに気をつけたいのがカプラーカバー これが意外と脆く、ネジでテンションをかけ過ぎるとフチの部分が簡単に割れます (私は実際に割ってしまいました……機能を喪失するほどの破損でなかったのが不幸中の幸い) ネジ止めはカバーとネジ山がツライチになる程度で止めて大丈夫です なんやかんや気になる点はありますが、満足度は高い方です こだわりポイントがよくわかるだけに、ネガの部分も目についてしまうと言ったほうが正しいかもしれませんね
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5.0
フレームの内側も含めて、レタリングが非常に良い感じです。ボルスタの位置を付け替えることで、別売りの変圧器を積載した状態にしてもR280の曲線を内側へのはみだしが少ない状態で走行させることができます。
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5.0
新ロゴタイプで改良もされており予約開始と同時に即予約。 届いてみたらケースの余り部分が多いこと。 値段は上がるけどヨ8000も入れてほしかったです。 出来は満足です！回送、輸送風景両方楽しみたいです？
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4.0
前回はスルーしたが、改良されたので購入。よくぞ製品化してくれたと思う。
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4.0
実車を所有する日通の監修が入るほど力の入った車両、小径カーブ通過時も荷物のはみ出しを極力抑制、違和感なく追随するよう工夫されている。 20年近く前発売された国鉄時代の日通シキも所有していますが、当時はセットとして含まれていたヨ8000は付属しなくなり、積荷も別売りとされ高額化してしまった。 その割に無駄に大きなケースは据え置かれたものの、収納スペースはかなりあるにも関わらず、荷物積載状態のまま収納が出来ないチグハグ差があるのは残念。 ウレタンを工夫すれば、3パターンの収納方法に対応する事が出来たと思われる点は残念でした。
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5.0
以前に発売されたシキ800と比較すると、表記類はさらに細かいところまで再現されていて、車両の造形もシャープになっています。車掌車が付属せず、積荷も別売ですが、以前の製品よりは高くなっています。走行させるときには、自分で組み立てないといけないのは面倒ですが、それでもこういう車種を模型化してくれるのはマイクロエースしかないので、感謝しています。
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5.0
貨車のNゲージとしては高額ですが、プレミア化していた中古品と比較すると安価でした。造形がとても細かく感動しました。同時発売された積荷を積載するには、ボルスターのねじを外すのに小さな精密ドライバーが必要です。ウレタンの切り込みの入った部分を外せば積載状態でも収納可能です。
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