今回は石炭も積載済みでお得な気がしました。 D51北海道型の発売日までカプラー・車輪の交換をして待つことにします。

製品の完成度は申し分ないのですが、品質管理には力を入れてほしいです。車輪が一つ付いてなくて箱の中にもない。カトーに問い合わせたら送ってくださいと言われました。面倒なことしなくていいように品質管理をしっかりやってもらいたいです。

前回発売時に購入していたのですが、やはりこの車両は長編成でなければと言う事で、今回購入しました。牽引機もD51、DD 51問わず楽しめます。

同時発売のD51北海道形と共に購入、1両あたりの全長が短いので、それらしい長編成とするには２，３セット必要かも。

セキ３０００は、８両が既に入線済みで９６００に牽かせていました。やはり、８両ではチョット物足りませんでしたが、１０両セットと増結で２両合わせて２０両編成が組めます。Ｄ５１に牽かせるのは良いです。

再生産感謝です。たくさんつなげて楽しみたいと思います。

前回生産品より艶消し塗装が若干強めに入ったようですが、並べて比較しないとほぼ分からないです。 カプラーは車間がかなり広いので交換した方が見栄えは良くなりますが、車間短縮カプラーは高額なのと、突き当て連結が出来ないのでカトーカプラーへ交換しました。 連結数が多い石炭車では車体を持ち上げて連結しなくてはならない短縮カプラーでは不便。 また台車の固定方法が旧来からのピン止めの為台車の取り外しが非常に固く、かなり強く引っ張らないと外れない場合があり、最悪固定ピンを割ってしまう事がありますので注意。

北海道の石炭列車を再現したく購入しました。短い貨車ですのでさらに2両を加えて12両編成で走らせたいと思います。 積荷は外せる点は良いですが、面倒なので基本そのままで。

セキは何両あっても欲しくなります。すぐ売り切れるので、迷わず買うようにしています。車間短縮ナックルカプラーも装着でき、楽しんでいます。

以前に生産されたものを6両所有していたところに2セット購入。合わせて26両ともなるとそれらしい雰囲気・迫力が出まして、実際には50両が通常だったようですが、個人的にはもう充分です。再生産でも1両当たり1000円を超えるようになってしまったかと慨嘆しつつ、スポーク車輪に換装したものを混ぜるのがオススメ。