四国以外ではどこでも見ることができたDD51も、もう片手で数えられるくらいまで減ってしまって、凸型にしてはでかくてとても重厚な機関車です。

山陰のDD51 後期 暖地形と0番台 暖地形を並べると国鉄時代を再現できます。

スムーズな走行性能とディテールの再現はピカ一モデルです。定番の機関車として増備したいモデルです。

仕上がりの良さとヘッドマークが最高

ＤＤ５１のレパートリーとして予約注文して購入しました。低速での走りがちょっとぎこちないのと、走行音がちょっと気になりますが外観は細かいところまで作りこまれており満足しています。最近、色々なＤＤ５１を集め始め見た目の違いを見比べながら楽しんでいます。

20系出雲牽引機として導入しました。ユーザ取り付けはナンバープレートくらいで楽です。もちろん相変わらずよい品質で、満足しています。

古いDD51から脈々と小改良を重ねて販売が続いている模型です。 走行もスムーズでヘッドライトも明るい。 手すりも直立するよう改良されています。 DCC化したところめちゃくちゃスロー性能が凄い。スケールスピード1km/hを再現できます。

米子機関区所属機がプロトタイプ。T社からも同様の製品が発売されている。写真の右が今回のKATO製、右から2番目がT社製です。連結器の開口部が広いため内側ジャンパ線の表現がない。表現はKATOがあっさり、TOMIXがくっきり。私個人の感想はT社の方が好きです。ダミーカプラーが付属しているので連結しないと割り切ればよりリアルですから。 ナンバーは1181としました。同時に購入した12系ハザ8両と共に懐かしい臨時急行｢但馬ビーチ｣を再現したかった。他にスハ43系、オハ35系、ナハ11系を連ねた福知山ローカルも是非。

T社と比べて楽しむことが好きです。それぞれ一長一短があるので、どっちがといい切るのは難しいですが、それも楽しみの一つとなっています。

最新の製品なのに音が大きい。個体差なら諦めるがこれが標準なら増備はない。