ユーザーボイス (73件)
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5.0
トミックスさんとの競作となっているDD51ですが、カトーさんの圧倒的なアドバンテージはやはりデッキ部柵の手摺り部とジャンパ詮受けの別成形色化です。その他SG室も造られているのが実感的です。 ただキャビン内は凸が高く、スルー感が損なわれているのがやや難点です。 中間軸重調整台車は外れやすいのでバネも含めて紛失に注意が必要です。
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4.0
ここ最近、DD51のバリエーションが製品化されています。 これはこれで嬉しいのですが、1形式に偏らず 新製品、再製産をして欲しい！
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5.0
500番台の重連で貨物を引かせてみようと思う
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5.0
DD51のバリエーション増のために購入決定。寒冷仕様は初入線です。やはりKATOの出来栄えは良いですね。
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5.0
75年の電化まで奥羽南線は秋田区配置のこのタイプのDD51が主力機関車でした。75年の集中豪雨による奥羽本線不通の際は北上線経由でこのDD51牽引の迂回男鹿号で帰京しました。夜でもあり、詳しい記憶はありませんが、強烈な印象が残っています。製品はＫ社のDD51らしく、80年発売の初代品番702を踏襲しています。702登場時はＴ社とディテールが違い過ぎ、余りの精緻さに驚きました。そこからの進歩は顕著ではありませんが、40年前の初代がそれだけエポックメイキングであったことを証明しています。細かいバージョンの分化は遅かったですが、ようやくＫ社製で欲しかったモデルを手にできました。感謝です。
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5.0
相変わらずのカトークオリティです。精密です。DD51のバリエーション揃ってきました。
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5.0
今回の製品も色合いはよいと思います。走行性能もいつものKATO品質で満足です。
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5.0
同時購入した「からまつ」を牽引させるために購入。作りは相変わらずKATOらしくシャープで好感が持てる。走りに関しては9両程度の「からまつ」なら何の問題もなく牽引している。
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5.0
昭和55年(1980)頃の釧路機関区所属のDD51というニッチなタイプで、すでに各タイプで12両もDD51は所有しているのですが、タイプの違いを楽しむべく購入しました。 夜行鈍行「からまつ」はスルーしたので急行ニセコや寝台急行大雪でも牽かせて楽しみたいと思います。 型番は7008のままですが初期のDD51に比べ格段に走行性能は良くなっていて、起動電圧も低く、スローも効き、モーター音も静か（ほとんど聞こえないぐらい）ですね。
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5.0
オリジナルの塗装が見ていて一番しっくりくる感じがします。
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