2001年発売の1-202,初回品はハンドレールは金属製で、今回のものはコストダウンなのか軟質プラで変形がネットの写真を見るとグニャグニャの酷いものもあり届いたらチェックが必要。非公式側のハンドレール上の配管が初回品の別パーツから板状のモールドに品質低下している。特に今回の従台車台枠が異常に張出し大きな隙間の下の台車の軸箱の奥行きがなく違和感しかない。1-202のように台枠とその下の台車を一体にして板バネ後部で分割していれば台枠も張出さず実感的な外観で急カーブもクリア出来た。外観を犠牲にして上下分割しても台枠がプラで厚みがありデメリットしかなく斜め前方からの酷いズレはトイ的で他に類を見ない。初回品に同梱されていた集煙装置と重油タンクも、いらないパーツとの高額なセット販売となり感心出来ない。

スムーズな動きと迫力があってとても良いです。牽引の客車が欲しくなります。

さすがに細かい所まで良く再現されていて買って良かったです、グレードアップパーツも今活躍中のも発売してくれればと思います。

重量感とディテールの良さを考えると、コスパの極めて良い商品に感じられます。ディテールアップパーツを使って、往年の中央西線貨物、客車列車を再現するつもりです。

集煙装置と重油タンクの関西本線仕様のD51が欲しくて、買いました。 メイクアップパーツセットの取り付けは、心配でしたが…　自分の技術力にあわせて、簡略して適当に取り付けました。 実物を詳しく知らないのですが、古い写真で見た重装備のD51の雰囲気を感じることが出来て満足しています。

スロースタートで動きがスムーズ、ロードの動きもリアルで、動画投稿でも友人から称賛の声をもらいました。ナンバープレートと付属品がまだですが、 完成させたら、貨物、客車、混成列車で楽しもうと思います。

ボイラー周りは艶消しのしっとりした塗装ですが、キャブ下の空気分配弁やテンダ台車など艶ありのプラ感が目立ちます。分解して塗装が必要かと思います。あと、銅色の空気作用管は綺麗ですね。

既に2両購入していますが、いろんな形態のD51を楽しみたくて追加で1両購入しました。 既に発売済の集煙装置以外にもいろいろとディティールアップパーツのバラエティを増やして欲しいと思います。

イニシャルコストをできるだけ下げることを考慮したためか、可能な限り後から取り付けられた部品などは 含まれておらず、必要最低限の構成となっています。 従って、後部標識灯や逆転器のカバー、煙室扉下エプロン、撒水管といったパーツなどはグレードアップパーツセットから取り付けることになります。 このスタイルが今後の同社の蒸気機関車の基礎的な構成となることも考えられ、どう展開されるのかも含め期待します。

機関車本体は重量感があってとても良いのですが、テンダー部が軽すぎて、走行中によく脱線をします。特にバックで6番ポイントを通過するときなどは、かなりの確率で脱線しますので、この点は大きく減点(-2ポイント)ですね。機関車と同じように重量感を持たせてくれてればと思えるだけに残念です。それから以前発売の機関車よりはだいぶ価格がアップしてるのでモーターの性能がグンと上がったのだろうと想像していたのですが、思っているほどのパワーはありませんでした(-1ポイント)。もっと安価なら問題ありませんが、実売価格が4万円近くでこの走りでは、ちょっとものたりませんね。見た目だけなら★5なだけに残念ですね。でも、商品の梱包状態は完璧でした。機関車は精密機器にあたると思うので、あそこまで徹底した梱包をしていただいた点につきましては、たいへん感謝しております。