幌付きのクロが何とも言えず…買ってしまいました。

実車は4両に組みなおされて神領の車両基地の北側の留置線に止めてある時期しか見たことがありませんので6両は少し長い様に感じます。 また他の方がやくもの時に指摘されてたようにパンタグラフの取り付けの向きが適当になってて残念です。 一度パンタグラフの部品をはずす時には付属のトレインマークをまわすためのプラスチック製のドライバーの様な形状の部品が役立ちますね。

JR東海の381は最後まで塗装を変えなかったので、最後までオリジナルの雰囲気を感じられました。

３８１のサウンドカード発売が遅れた為に投稿が遅くなりましたが、JRの車両も好きですが、ガッシリした国鉄型はやっぱり良いでねえ。KATOの３８１も「しなの」をはじめ、伯備線の各種「やくも」、紀勢線の「くろしお」等出尽くした感がありましたが、サロ３８１の先頭車化改造車であるクロ３８１　０番台は前面に備えた１枚扉と貫通ホロがついた神領車がまだありました。JR東海の車なので、台車・床下機器もグレー化も出来ていて、また、クハ３８１－１２の前面窓のワイパーが１本の初期車も好感が持てます。Hゴムの塗り分けも良いと思います。プラ感を消す為に、台車・床下機器は再塗装もしたほうが良いかと思いますが、最近のいKATO製品はプラ感も少ないのでどちらかでも可です。座席枕カバーや室内等施工等加工がありますが、KATO特有の振子機構での走行もバッチリです。

国鉄最後の改造落成として知られるクロ381です。381系しなのはこれを含めて4つの顔があり、多彩でしたね。これで揃いました。 増結セットは完売で購入できませんでしたが、3両ではなく上り向きクハを含めた4両セットとすれば更に楽しめたかと思いました。

ホロも取り外しできるので、比較的長めの時代設定ができるのが助かります 最近のカトー製品の特徴ですが、先頭車の連結器をダミーから交換するとさっぱりしすぎるので、もう少しだけジャンパ栓などの表現があるとありがたいですね パノラマ車と混ぜて使う際はパノラマ編成の車両のカプラーを交換する必要がありますね

パノラマ編成も所有していたのでこちらもと思い購入しました。 ケースの車両スペースが変更されていますね。 これまでガバガバだったから、揺さぶられて台車が外れていたのでしょうか、今回は外れていませんでした。 造形は安定した出来栄えです。 前面の幌はもっとヨレヨレ表現でも良かったかもしれませんね。

長野側の先頭車が増結セットを加えるとクロ、クロになってしまいます。 クハのみ別売りしてくれれば、わざわざASSYを組む必要はなかったことでしょう。

実車はかなり以前に廃車になり　今さらな車両ですが　地元名古屋ゆかりの良く見ていた車両でJR以降　改造車両で車種が豊富で模型もいろんな編成が可能に　クロ381 0番台は歓迎ですが　床下グレーのパノラマしなのと比べて　クリームの色調が少し異なり　クリーム色が淡いです　カプラーがフック無しになったので　パノラマしなのと混結できない　また両側貫通型なのに　交換用前面カプラーが1個だけ付属のため　クハ381を中間に組み込めません　床下グレーなのにカプラーが黒は違和感があります　パノラマしなのとの混結を考えてないのが残念です💦

先週会社近くのJoshinにて増結セットと一緒に購入しました。 前回パノラマしなのを購入した時、М車の動力台車2個が完全に外れてました。 もぉびっくりでした。 今回も外れてるのかと心配しましたが、今回は大丈夫でした。 きちんと検査して確認してるのかと思うのですが… 塗装乱れとかなく良かったです。