EF64は『山男』の名の通り、勾配区間で運用される機関車なので、国鉄時代の力強さが良く出ています。また、クーラーを搭載することにより、JR貨物車が良く出ています。牽引力もKATO製なので、文句なしです。

トミックス製のEF64と比較検討した結果、値ごろ感のある本製品を選びました。 KATO製には珍しく取り付け部品が多く、カプラー交換に至っては難易度高めで苦戦してしまい危うく破損させるところでしたが無事に成功。 ライトがやや暗く常点灯非対応なのとメーカーズプレートの省略、モーター音が最新のものよりやや大きめだったのが残念でしたが、部品取り付け後の格好良さとスローからのスムースな走行を楽しめたのは良かったです。 みやこ模型のライト基板を注文したので届き次第交換予定。更に走行回数が増えそうです。

愛知機関区に揃えられたEF64-1000も定期運用はあとわずか…… 実車が無くなっても模型ならいつでも現役！ 思い入れのある車番にして走らせたいです

ユーザー取付パーツの多さなど基本設計の古さは否めませんが、価格面考えると妥当なのでしょう。

先月、今月と伯備線に撮影に行きます。今年のダイヤ改正は乗り切りそうですが、来年は厳しいかも。走りはとても良いです。

前後（左右？）非対称の通風窓がかっこいいです。 屋根上のアンテナや避雷器に加えて前面の手すりも自分で取り付ける仕様になっているのですが、きれいに切り出すのが難しく、さらにそれを本体に差し込むのにも苦戦しました。１本挿せたと思いきや、まだ３本残っていますからね。 でも、コツをつかめばなんとかなります。 年々暑くなる気候ですが、屋根上にクーラーがついているというだけで運転士さんもさぞ助かることだろうと考えると、模型なのになんだかほっとします。

EF64-1001(茶)はすでに所有しており、今回一般色を初めて購入しました。1001号機もそうですが、ここまでﾃﾞｨﾃｰﾙを再現していながら、なぜ解放テコを省略したのか不思議ですね。ホキ2000をはじめコキやタンク車等の牽引をさせたいと考えての入線です。

他社からもEF641000番台が出るので悩みましたが、貨物仕様を購入しました。コンテナやタンク車の先頭に立つ山男、良い走りをしています。

付属品の取付けが少し面倒ですが、国鉄色が楽しめてよかったです。再生品なので、価格も抑えられていて納得です。

重連にするために複数購入しました。 いつものKATOクオリティで満足です。 走行も問題ありません。