ユーザーボイス (42件)
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5.0
取り付け部品が多いですね。少々高価でも取付部品が少ない(ない)方が嬉しいですね。器用な方は良いですが、私には難しいですね。それ以外、つくり、走行等は流石KATOといったところです。
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5.0
この機関車はたぶん持っていないので、今回購入。出来栄えが良く、楽しめます。
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4.0
老眼のわが身には、いつも付属パーツの取り付けに難儀する。 とくにホイッスルは、メーカーが推奨する治具を使って成功したことがない。そのためパーツ本体をセロテープで巻き、ピンセットで掴む面積を大きくして代用方法とした。また手すりは一方の端をはめ込んだあと、もう一方の端をはめ込むという二段手順が良い。個人としては、これらの付属パーツはナンバープレートだけでよく、開封したらずくにでも走らせたい気持ちが強い。
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5.0
手すりがモールドの古い製品だったので購入。 やはり細かい部分が違います。KATOの技術による違いなのか、実車の時期による違いなのかは分かりません。 持っている古い車両とのボディの互換性があったため、そちら用にボディも購入。
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5.0
阪神間に住む私にとってはEF65PF推しなのですが、馴染みがなかったEF64の中で側面の左右非対称の独特のフォルムを持つ1000番台は、山岳スペシャリストとして気になっていた存在。再販に合わせて購入することにしました。KATOの製品は期待にたがわず、ディテール、走りともに問題ありません。
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4.0
なぜ、EF64 1000番台はスロットレスモーターにならないのか、それにナンバーもはめ込み式にリニューアルしないのか疑問に思います。人気のある製品なのでリニューアルしてほしいです。
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5.0
20年前と比べて、凄いリアルになっててビックリです。
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5.0
再販されるのを待ってました。様々な機種に改造するため３台購入しました。 今後、新動力によるリニューアルを期待しています。
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4.0
特に気に入らない点は見当たらないが敢えて言うなら屋根上の機器類のツヤがあり過ぎる点。それ以外は従来品と変わらず満足してます。
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4.0
貨物用機関車のバリエーションを増やすため再生産と同時に購入。 再生産のため動力ユニットは一昔前のフライホイール動力です。 ナンバープレートも以前の２つ穴に差し込むタイプで左右にバリが残りやすい形でした。 付属品の取付がＫＡＴＯにしては多かったです。 特に手すりの切り出しが私が不器用なのか難しく、少し細くえぐれる形になってしまいました。 早めにＡＳＳＹパーツで買いなおしたいと思います。 走行や塗装は安定のＫＡＴＯ品質、低速から安定した走りです。
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