Ｃ５７－１３５の製品化発表後、予約の上で購入しました。現車は交通博物館時代から見ていて、現役時代の走行を見たことはないですが、模型の世界では同時発売の客車を引いてレイアウトで走らせています。

細かくよくできています。 テンダーのライトも点灯するのですごいなと思いました。その分値が上がってしまい気軽に買えなくなってきたのは否めませんが満足してます。

180号機に続いての購入です。こちらも良いできです。ユーザー取付けパーツが多いのは仕方ないかもしれませんが、年を取ると出来たときの達成感より苦労が増してきます。

C57 135号機自体は、鉄道博物館モデル等で製品化されたことがありますが、さようならSL列車の完全再現にはこちらが必須かと思い購入しました。 ヘッドマーク取り付け用のステーもあり、ディテールもこだわって再現されています。 走りも低速から大変スムーズで、蒸気機関車のゆっくりとした加速を再現できます。

TOMIX製と舐めてましたが上々の出来です。 宅配便業者がクロネコ無ので、ノントラブルでの取引でした。

製品自体はスローからスムーズに走行します。ユーザー取付パーツの増炭枠は最初から取り付けておいて欲しかった。又、このパーツは取付が少しきつく少し削らないとしっかり取付が出来ないです。製品自体はバリ転なので良く出来ています。

当初のC57-135号機よりも、さようならマークの印刷が綺麗に再現されています。

リニューアルのC57135やはり最新技術は素晴らしいです

バリ展だから想像はしていたけど、やはり造作もよく走行もスローからスムーズ。 細かいユーザー取付パーツが多く、ちょっと面倒。増炭枠もユーザー取付で、付けるとケース内の発泡スチロール型がきつくて引っかかる（カッターで少し削った）。 あと、今回初期不良に当たったけど、スムーズな対応で交換してくれた。

基本的な作りは旧製品と変わりませんが、細かな所に手が加えられています。 キャブ窓が開いた状態に変わっただけでなく、作用管に色入れされたりロッドの赤色も考証が見直されていますね。 別部品で追加された増炭板は単品で欲しい人も多いのではないでしょうか。 ただ説明書のように両面テープで取り付け、というのは明らかに無理があります。ゴム系接着剤で取り付ける人が殆どでしょう。