ユーザーボイス (36件)
-
5.0
C57 135号機自体は、鉄道博物館モデル等で製品化されたことがありますが、さようならSL列車の完全再現にはこちらが必須かと思い購入しました。 ヘッドマーク取り付け用のステーもあり、ディテールもこだわって再現されています。 走りも低速から大変スムーズで、蒸気機関車のゆっくりとした加速を再現できます。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
TOMIX製と舐めてましたが上々の出来です。 宅配便業者がクロネコ無ので、ノントラブルでの取引でした。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
4.0
製品自体はスローからスムーズに走行します。ユーザー取付パーツの増炭枠は最初から取り付けておいて欲しかった。又、このパーツは取付が少しきつく少し削らないとしっかり取付が出来ないです。製品自体はバリ転なので良く出来ています。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
当初のC57-135号機よりも、さようならマークの印刷が綺麗に再現されています。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
リニューアルのC57135やはり最新技術は素晴らしいです
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
4.0
バリ展だから想像はしていたけど、やはり造作もよく走行もスローからスムーズ。 細かいユーザー取付パーツが多く、ちょっと面倒。増炭枠もユーザー取付で、付けるとケース内の発泡スチロール型がきつくて引っかかる（カッターで少し削った）。 あと、今回初期不良に当たったけど、スムーズな対応で交換してくれた。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
基本的な作りは旧製品と変わりませんが、細かな所に手が加えられています。 キャブ窓が開いた状態に変わっただけでなく、作用管に色入れされたりロッドの赤色も考証が見直されていますね。 別部品で追加された増炭板は単品で欲しい人も多いのではないでしょうか。 ただ説明書のように両面テープで取り付け、というのは明らかに無理があります。ゴム系接着剤で取り付ける人が殆どでしょう。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
SLのパｰツ取り付けは普通大変ですが、C57は簡単でした。以前の製品寄り今回ほうが、良い出来です。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
低速走行も問題ありません。出来栄えは良かったです。何とも言えない感動です。実物は保存されていますが、画像しか知りません。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
5.0
①小物部品の取付が大変 一緒に購入した2012のC57135と小部品を取り付けたのですが、フロントエンドのつかみ棒、キャブ屋根上の発煙筒の取付に苦労したので、取付しやすい治具の開発をお願いします。 ②増炭版位置決めの突起が欲しい。 増炭版部品の追加があり、これが購入の決め手となりましたが、接着固定するための裏打補強のための出っ張りがなく、正しいいちへの取付に苦労しました。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味