ユーザーボイス (179件)
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5.0
札幌行き寝台特急の牽引機で、唯一持っていなかったED79がやっと手に入りました。下枠交差型パンタの仕様も再現したかったので、思い切って２機導入。 屋根上の表現など、さすがのKATOクオリティで文句なしです。
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5.0
たまに実現したはまなすの重連をやりたくて、前回ロットに買い足しました。 ただ、色は前回より赤が鮮やかになっています。また、走行スピードもかなり違うので 同調しませんでした。
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4.0
前回、購入出来なかったので予約して購入しました。製品は安定の出来栄えだと思います。 50番台とかも製品化していただけたら良いんですけどね。
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5.0
トワイライトEXP・北斗星・カシオペア・日本海。本州と北海道を結んでいた寝台特急には欠かせない牽引機です。KATOの動力は低速からスムーズに走ります。
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5.0
前回生産時には早々に品切れになり入手できませんでしたが、再生産が発表されて即予約致しました。 小さなボディながら牽引力は充分で、カシオペアのフル編成も全く問題ありません。
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5.0
パンタや屋根上のディティールがしっかりしていて、 それだけでも、交流釜はKATOを選ぶ価値が有りますね。 ヘッドライトも明るくて、 走行もスローも効く。 旧製品からの進化を感じます。 最近の製品に見られる走行音の高さもあまり感じないので、 製品のクオリティーは「高い」と思います。
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5.0
北斗星の牽引機をコンプリートさせるために購入しました。 他のメーカと違い、シングルアームのパンタグラフでもしっかりした構造です。
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5.0
手持ちの「北斗星」や「トワイライト」青函トンネル牽引機にとジョーシンさん店頭で購入しました。 造形や塗装・標記、走行性能ともに好ましい安定のKATO社製品です。シングルアームパンタグラフ装備ですが実機の活躍時期に合わせて別売ASSYパーツ（3013－1F）で下枠交差パンタグラフに交換出来るのも便利です。
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4.0
さすがにＫＡＴＯ製品だけあって、全体的に安定してます。
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5.0
実車の廃車からだいぶ経ちましたが、北斗星の客車再生産に合わせて、こちらも再生産されました。個人的にはシングルアーム式ではないパンタグラフの方が好きなので、別売のASSYパーツで原形パンダに交換して使っています。