ユーザーボイス (600件)
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5.0
他車製品車両の連結部アーノルドカプラーから、この製品に交換したくて購入しました。車両間が狭く見えるため、よりリアルに見えます。
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3.0
高いですがリアル。リアルですが高いので、先頭車くらいのディティールアップに使用します。
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3.0
車体取り付け時に上蓋が外れバラバラになる問題は、厚さ0.05mm程度のアルミテープ（室内灯などに付属orホームセンターで購入可）を上蓋を覆うように貼りつけることで解消しました。解消するまでの間JC30（旧品番0334に同じ）を購入し続けていました。これは、あくまで参考です。ご自身の責任でお願いします。 2012年に購入しましたが、改良されており、テープなしで大丈夫なようです。
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3.0
アーノルドカプラーでは見た目が寂しいのですべてのカプラーを交換しています。リアルな感じが最高です。取り付けは便利ですがやや高いのが難点です。
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4.0
なるほど、皆さんのおっしゃるようにバネが強力になり、つねに前を向いているので連結が楽になりました。 しかし取り付ける際にちょっとコツがいるようで、「カチッ」とはまらず「ニュッ」と支えているような感じがちょっと不安です。 あとは価格がもう少し安価になれば言うことはありませんね。
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4.0
TNカプラーは、Nゲージのディテールアップなどで活用していますが、このSP版カプラーは、カプラーがばねのお陰で中心に戻るようになり、走行性能も良くなり、実用性も高まっていると感じます。
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4.0
アーノルドカプラーでは、折角精密に作り込まれた車両もおもちゃチックでいただけません。どうしても実感的なTNカプラー等に交換する必要があります。また、TNカプラーは、SPになったことで、車両同士の連結が大変しやすくなりました。しかし、このカプラーは、チョトしたことで分解してしまうことがあるのが少し残念です。
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3.0
前製品では長編成にした場合、カプラーが戻らず麻雀のロン状態になることがあったので、復芯スプリングに改良されました。
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4.0
SPカプラーが出た当初は自分の扱い方が悪かったせいか、取り付ける際によくバラけていました。しかし、取り付ければバネによる自然復元の構造で連結する際にいちいちカプラーの向きを気にすることなく連結することができるので非常に楽です。 6個（3両分）で1000円越えはちょっと高いかなと思い星4つです。
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4.0
以前のＴＮカプラーは、見栄えはよかったものの性能は・・・でした。 しかしスプリングで中立を保持する機構に変わったので脱線も心配なく、今まであきらめていた編成の中間部分にも使えますね。 あとは価格がもっと安ければ言うことなしです。