ボギー貨車の車間短縮に使います。車両のよって、カーブを通過できないものもあります。

実車の車間に近づけるために購入。手間はかかりましたけど見栄えは最高です。

KATOカプラーＮが好みで、客車、貨車は全て交換してましたが、今回 トミックス製50系客車(初期、中期製品、現行品)に使用の為に購入。 KATOカプラーＮでもかなり車間が開いてしまい、他の客車に比べ見た目が悪かったので、交換。 初期製品(プラ車輪の)はそのまま、 中期製品(テールライトON OFFなし、インレタ車番)のはカプラーポケット内のリブを切除後(思ったより面倒だった)、 現行品はそのまま取り付け。 ２ミリ程の短縮でかなり見栄えが良くなります。 KATO製スニ41では連結側は当カプラーで車掌室側はKATOカプラーＮという変則的な取り付けをしてます。この方が車間が一定になります。 曲線もR200くらいを問題なく通過出来ます。 ナックルの可動は全く無く、連結時は少し持ち上げ、上から嵌める感じでちょっとめんどくさいですが、慣れたら問題なしです。KATOカプラーＮ、KATOナックルカプラーとはわりと普通に自動連結出来ます。 あと鉄コレの小型車にも良いです。 やや価格が高いのと、一般の模型店で余り流通してないのが難点です。 KATOカプラーＮ並みに一般商品にして欲しいです。

TOMIX側のカプラー受けを前飾りしてカトーのカプラー受けを接着。その中に入れてます。カーブも問題ないです

結構、売り切れが多くて、困っていたので助かりました。

ボギー車用ですが、2軸貨車でも使っています。　車輛同士を連結させるときなど、多少面倒ですが、車間が詰まるので見た感じはようｋなると思います。

長編成前提の貨車で突き当て連結を出来なくするのはやはり躊躇します。カプラー装着方法が特殊な他社製品に使用するのを主目的として手元に置いています

ボギー貨車の連結間隔広さが気になってました。間隔を5mm狭く出来ました。余談：貨車は半世紀以上経過したもの、脱着による破損を心配しましたが皆無でした。

マイクロエース製のボギー貨車のカプラーを交換する場合、根本の上の部分を削るかカットすると装着できます。

マイクロエースのボギー貨車や、河合商会のボギー貨車に合うので利用しています。本製品は河合商会のホキ10000のカプラー交換用に購入しました。