先頭・最後尾用にも使えますし、二軸貨車にも使えます。二軸貨車でカーブがきつい場合は、片方はKATO N、もしくはかもめナックル等にすると連結もさほど苦になりません。 安定供給できて、お値段を下げたら、この商品はもっと売れると思いますよ。

車両間が短縮されて見栄えの向上に効果ありました。しかし、商品の割に値段が少々高い事と安定的に購入できないところは改善の余地がありそうです

KATOの優秀な小型蒸機C○2の前面カプラーをボディマウントにすべく購入。さすがにポン付けは無理で、斬った貼ったの末に接着剤使用で行けましたが、接着してカプラーが首を全く振らないにも関わらず、我が家の環境（最少エンドレス半径R282、最少S字はR481（4番ポイントの連続S字））で2軸貨車含め前進逆走含めOK。C1○に付属のスノウプラウも生かす事が出来ました。もっと小さな半径のレールプラン、特にS字では無理かも知れません。

カプラー交換やりはじめたら、止まらない、ＫＡＴＯ以外もみんな交換。

TNカプラーよりも車間距離が短くなり大変満足していますが、値段が少々お高いです。

価格が高過ぎるのが減点です

同じ個数入りの他のツーピース構成のカプラーと比べると、こちらは一体成型なのに値段が２倍。成型のことはよくわからないけど、ちょっと不思議です。

今までカトーカプラーでは連結間隔が開きすぎてカプラー周りを加工をしなければならなかったのが無加工で解決します。 黒成形なので昔ながらのタンク車と石炭車、国鉄時代からのコンテナ車向きですね。 ただ、単なる一体成形なので価格をもう少し下げて頂きたかったのと、カトー一般商品扱いで街中のジョーシン店舗へも供給していただきたかったので星マイナス1です。

貨車の連結間隔が短くなり、リアルになります。 いつでも買えるよう安定した供給を望みます。

車間が短縮されて、見た目が良くなります。 もう少しお安いといいのですが。