KATO TOMEX両方の客車に使用してます。常に在庫があるように来て下さい。助かります。

客車の中間車も今までは普通のカトーカプラーを使っていましたが、やはりジャンパー栓があるのとないのとでは印象が全く異なると思います。中間車両はできるだけこのカプラーに変更しようと思います。

固定客車のカプラーに。 連結間が引き締まります。 でも最近はボディマウントが流行り？ 各社の工夫が見てとれます。

客車の連結器周りを少しでも見栄え良く出来ればと思い購入しました。 ジャンパ線が表現されて良いですね。

連結部にブレーキホースや暖房用ホースが見えて，たいへん実感的です。かつて，多くの乗客を運んだ客車列車の姿が目に浮かびます。

GM完成品の名鉄車に使用。 実車の中間連結部は棒連結器だが、先頭に合わせてこの形状を選択。ジャンパ管が付いているので車間床下が引き締まり、グレードアップできた。

TOMIXの客車用に使ってます。

これまで全車をカトーカプラーに交換していましたが、ジャンパー表現付きの製品が出たため、客車はこれを貨車は従来のカトーカプラーを使う事にしました。 形状も良く車間距離も縮まって見かけが格段に向上しますが、通過可能曲線が大きくなります。

旧型客車のカプラーをかもめナックルとどちらにするか考え中です。どちらもリアルですが…。

手間、価格、効果のバランスに優れたアイテムだと思います。