ユーザーボイス (413件)
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4.0
連結は少しし難いです。 押し付けただけでは噛み合わないことが多く、反対に一度噛みあうと今度は開放するときになかなか外れません。 ただ、ジャンパ栓の表現もありますし、安価なので、旧型客車の中間連結面に重宝しています。
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4.0
Ｎゲージのスタンダードであるアーノルドカプラーは、鉄コレ・Bトレでも標準と位置づけられているようですが、鉄コレ・Bトレのイメージアップに取り替えることを思いつき、カトー製の自連タイプ・自連タイプのジャンパー付き、密着連結器のジャンパー付きを購入してみることにしました（自動連結器は「ナックルカプラー」が恰好良いのですが、いささか高価なので、またの機会に試してみることに）。 自連のジャンパー付きタイプは、鉄コレに組み込んでみることにしました。製品のカプラーポケットが使えず、別途トミックスの走行用パーツが必要なこと、カプラーポケット成形時のパースの都合か、カプラーが少し上向きとなってしまう点などが気になりますが、イメージアップはひとまず達成できました。
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4.0
TOMIXの14系200番台を購入しましたがもちろんアーノルドカプラーが標準仕様なのでこちらのカプラーに交換しました。メーカーは違えどカプラーポケットにちょうど良く収まるので重宝しています。
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5.0
KATOの客車用ですが.TOMIXの客車用にも使用できました. 走行時も何の問題なしです. かなり良い見栄えです。
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5.0
客車等に使うため購入しました。お安く購入出来て満足です。
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4.0
とりあえずアーノルドカプラーのまま放置してたキハ183系オホーツクに使ってみました。まるで想定済みとばかりにカプラーポケットに収まります。元から付いてたスプリングを入れてみましたが、ちょっと上を向きます。といって入れなければ下を向くし･･･。 車間距離はあまり縮みませんでしたが、ジャンパ栓がいい感じです。そしてなによりとても安価でお手軽です。
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5.0
気にならないと言えば気にならないが 気になり出すと気になる部分。 安価なので、オススメです。
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4.0
オハ61系客車のシリーズが、このタイプでしたので、他形式の客車との混合編成を楽しむため、買い足しました。 機関車との連結面と最後部では、ジャンパ栓が少し間の抜けた感じになりますが、客車同士の連結面は見た目にも実感があり、連結作業も楽しめます。 連結器が、やや大ぶりなので★一つマイナスです。
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5.0
アーノルトカプラーから交換するだけで、とても実感的になります。しかも価格が安いです。客車列車のカプラーを全部交換したくなってしまいました…。
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4.0
アーノルドカプラはちょいとね 付け替えるだけでなにげにいい感じに