ジャンパ栓が再現されているので、車両を連結したら、実物に近い雰囲気になると思って購入しました。 買って正解でした。

アーノルドカプラーから簡単にJP表現のディテールアップができ、車両間隔も縮まるので可能な限りこのカプラーに交換しています。

長編成モノのために購入。 カトーカプラーは今となっては大柄で、先頭に使うのはBMTNカプラーに劣りますが、 昨今の長編成の固定編成電車は空気管、電気栓を持たない棒連結器なので、 ジャンパホースの表現があるこれもなかなか捨てがたいです。 密連でもいいのですが、連結・解放に力が無理な力がかからず、 リレーラーから滑らせれば勝手に連結してしまう便利さ。 準備と片付けに時間を取られたくない貸しレイアウト派には向いています。

精密。より実車に近づく。

連結は少しし難いです。 押し付けただけでは噛み合わないことが多く、反対に一度噛みあうと今度は開放するときになかなか外れません。 ただ、ジャンパ栓の表現もありますし、安価なので、旧型客車の中間連結面に重宝しています。

Ｎゲージのスタンダードであるアーノルドカプラーは、鉄コレ・Bトレでも標準と位置づけられているようですが、鉄コレ・Bトレのイメージアップに取り替えることを思いつき、カトー製の自連タイプ・自連タイプのジャンパー付き、密着連結器のジャンパー付きを購入してみることにしました（自動連結器は「ナックルカプラー」が恰好良いのですが、いささか高価なので、またの機会に試してみることに）。 自連のジャンパー付きタイプは、鉄コレに組み込んでみることにしました。製品のカプラーポケットが使えず、別途トミックスの走行用パーツが必要なこと、カプラーポケット成形時のパースの都合か、カプラーが少し上向きとなってしまう点などが気になりますが、イメージアップはひとまず達成できました。

TOMIXの14系200番台を購入しましたがもちろんアーノルドカプラーが標準仕様なのでこちらのカプラーに交換しました。メーカーは違えどカプラーポケットにちょうど良く収まるので重宝しています。

KATOの客車用ですが.TOMIXの客車用にも使用できました. 走行時も何の問題なしです.　かなり良い見栄えです。

客車等に使うため購入しました。お安く購入出来て満足です。

とりあえずアーノルドカプラーのまま放置してたキハ183系オホーツクに使ってみました。まるで想定済みとばかりにカプラーポケットに収まります。元から付いてたスプリングを入れてみましたが、ちょっと上を向きます。といって入れなければ下を向くし･･･。 車間距離はあまり縮みませんでしたが、ジャンパ栓がいい感じです。そしてなによりとても安価でお手軽です。