ユーザーボイス (254件)
-
5.0
２０系さくらを関門トンネル１６両編成で再現するため購入。フル編成でも全く問題ありません。
-
5.0
車体のコルゲートが目立ちます。スロー性能も問題なし
-
5.0
ステンレスの質感がすばらしいです。
-
4.0
期待していた通りの出来具合。走りも満足。付属品も充実。
-
5.0
ディテール・走行性能とも申し分ない出来です。
-
5.0
発売前はあまり関心が無かったのですがKATOのHP画像を見て欲しくなりました。ライトは明るくディテール・走行性能とも申し分ない出来です。付属のカプラーは多数の方のレビューにあるように長いのでマグネティックナックルＳ短にしました。簡単に交換出来るのも良いと思います。
-
5.0
他社で20年以上前に製品化されていましたが、台車マウントカプラーなど最近の仕様からは見劣りしていました。それをＫＡＴＯが製品化すると知って即予約しました。 届いたＥＦ３０を見て、ステンレスらしい輝きに感動です。 ヘッドライトも明るく、走行もスムーズでよい出来です。 ただ一つ、屋上機器の一部（交直切替器？）が金属線でないのが惜しいですね。コストや強度の問題があったとは思いますが改善を望みます。 ＥＦ３０はすでに全車が廃車されているので、当鉄道でも動態保存として、 記念列車の牽引に当たります。
-
5.0
低速からスムーズに加速し、14～15両のブルトレ牽引させてもグイグイ走ります。ヘッドライトも1灯ながら綺麗に灯ります。もう一両追加して重連運転で楽しもうかな。まずはさっそくEF81－300と共通で関門運転の再現です！
-
4.0
ウェイトが軽いためか、単機で走行させると低速で少しギクシャクします。しかし、客車を引かせて走らせると低速からスムーズに動きます。最近のカトー製ＥＬは同じような動力になってしまった感じで、少し残念です。他は文句のつけようがありません。
-
4.0
関門筋の住人です。 下関・門司駅にてブルトレ・特急群を撮影するときに貨物線をよく走行していました。貨物は重連でしたね、回送４重連も。あと１両こずかい節約して早期配置したいものです。車体のステンレス少し輝き過ぎかも。重連使用時にライトユニット外すかな。