鉄道コレクションの長野電鉄のＯＳカーの連結器として購入しましたが、動力車とトレーラーの車高に僅かな差があってカーブで脱線しやすいです。バネ復元も影響しているのかな。 更に朝の通勤時間帯にあったＯＳカーの４連化の為に前面側にもスカートを加工して取り付ける予定です。 外観はスッキリですね。

従来のＴＮだとあらぬ方向にそっぽを向いてしまい連結時に手間取る事がありましたがＳＰタイプは常に前を向いてくれるので連結時など簡単に繋げる事が出来重宝してます。出来れば従来品を総取替えしたいと思うのですが、いかんせん価格がお高いので当方では線頭部のみの取替えを実施しています。

編成物だと数が入用なので高くつきますが、編成が引き締まるので購入しました。

ですが、価格が高いですね 所有の車両のを交換するには いくら必要なのか？

211系0番台（JR東海仕様）4両セット用に併せて購入。　 扱い易いし、見た目も良くなるので満足しています。　 ドローバー方式で構わないので、 「Ｍ－Ｍ’ユニット方式」を再現するために、 同じくPOM樹脂で「半永久連結器」形状のカプラーの 商品化もして欲しいですね。

商品には、問題ないですね。 後は、トミ製に標準か値段を下げてください。

マイナーチェンジして確実に進化したTNカプラーです。 マイクロエースの製品にも最適です。カプラーは最高なので後は企業努力で安定供給ともう少し安くお願いします・・・TOMIXさま

自己満足ですが、手持ちの車両に取り付けると車両間が短縮されて臨場感がでたような気がします。

買いました。細かくよく出来てます。潰れないように注意して取付しないと泣きに遭いそうです。

小田急RSE用に2セット購入。アーノルドカプラーから換えると見た目がスッキリしますが、出費がキツイ…　 もう少し安価になるといいです。