【再生産】(N) 4371F モハネ285-201 パンタグラフ

ユーザーボイス (110件)

• 4.0 2009/03/29

  グリーンマックスやマイクロエースの直流電車用パンタグラフは、形状がおかしかったり、オーバースケールだったりと全く実物とは印象が異なりますが、本部品は実物に近い印象です。 J－鉄道部の阪急9000系への取り付け例を見て購入しましたが、車体穴をφ0.6mmのドリルで拡大すれば、接着不要で取付け可能です。J－鉄道部の指摘の通り、片側は避雷器に干渉します。 集電舟の取付が少し緩いようで、明後日の方向を向くのが★一つ減点の理由です。

• 5.0 2009/03/22

  ＫＡＴＯならではの本物っぽさが表現されていて満足です。

• 5.0 2009/02/22

  ＧＭの京阪新３０００系を購入しましたが、 上昇時に重み？からかやや下り気味になるのが気に食わず交換用に購入しました。 上昇時の不安定さが解消されました！！

• 4.0 2009/01/31

  以前Ｊ鉄道部の記事で紹介されていたＧＭ製京阪新３０００系のパンタの交換用に購入しました。やはりこちらのＫＡＴＯ製のほうがいいですね。

• 4.0 2009/01/11

  パンタ交換に便利です。

• 4.0 2008/12/29

  Ｊー鉄道部の京阪3000系の記事を読んで購入しました。グリーンマックス製より、上昇時にしっかりした姿勢がとれます。ＧＭ（松本商事）製の阪急9300系のものを載せかえる予定です。

• 5.0 2008/12/28

  カトーのシングルアームは、パンタを上げたときの感じが一番いいですね。 でも、なかなか量が少ないから買うのに時間がかかるね。

• 4.0 2008/09/30

  他社製313系や改造用としても重宝します。

• 4.0 2008/09/12

  313系の増設用に買いました。 在庫が切れるとなかなか出ないのが惜しいですね。

• 5.0 2008/09/01

  外観、動作、共に上出来です。 パンタの動きの安定度はさすがＫＡＴＯさんと言う所です。

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