みなさんのコメントを見て、ダブルパンタ化してみようと思い購入しました。穴開け失敗しないといいな。。。

交換用、又は他の代用にストックしておきます。Ｋ社のパンタは扱いやすくて良いです。

グリーンマックスやマイクロエースの製品のグレードアップ用に購入しましたが、さすがのKATO製品です。折りたたみ姿勢と細密さに大満足です。繊細な出来で破損も考えられますのでメーカーとして定番商品で常時供給を希望します。

Ｔ社製のパンタ交換用で買いました 穴位置も問題なくパンタのホーンも実車どうりになりました

マイクロのパンタグラフは破損しやすく上昇した状態で安定しないので、このパンタグラフに交換しました。取り付け穴を若干広げる必要がありましたが、やはりカトー製は安定しています。片方のパンタグラフは避雷器に当たるので完全に下がりませんが、気にするレベルではありません。

Ｂトレインの３１３系Ｎ化に際し購入しました。ＫＡＴＯらしく安定したクオリティです。出来れば汎用シングルアームパンタの定番商品化を前向きに検討してもらいたいですね。

カトーはダブルパンタ車は出していないので自分で作るしかないので探していました。これでやっと作れます。このパンタはほかにも東海車両で使用されているので修理などにも役に立つと思います。

手持ちの３１３系でＷパンタ化されている車両を引っ張り出し、ＷＥＢを参考にしながら加工致しました。やはりカトーさんの純正品ですね。ジャストフイットです。挙げた姿もバランス良く安定した形には好感が持てます。今回は実際に使用したのは３個だけでしたが、手持ちのマイクロエースのイースト・アイＥ４９１系等のシングルアームパンタの交換も合わせて行いました。寸法をキチンと合わせ、あとは実物の写真を照らし合わせての加工。エーイ。ママヨ！！とやりましたが病みつきになり３両の加工は同時進行で避雷器の取り付けやパンタ周りの母線加工も行いましたが合計で1時間でした。その点、マイクロさんの車両は交換だけですが1両に40分要してしまいましたが、出来栄えは惚れ惚れです。

313系3000番台をWパンタ化、上昇時の姿勢がやや気になるところか。

パンタ破損していたので、交換修理完了