初期のこのタイプしかポン付けできない車両があるので、在庫ある時に確保しました。 商品自体には満足です。 これを廃番にするなら、互換性のあるタイプを出して頂きたいです。

2段並んだ電気連結器のうち、1つをカットしたうえで鉄道コレクション第29弾の南海1000系のダミーカプラーと交換しました。これで先頭車同士の連結が可能になりました。

鉄コレの動力と共に、ストック用に購入です。 このカプラーは使い勝手が良いので、切らさないようにしてます。

欠かせません。スプリング式に変わった商品が増えているのでいつ廃盤になってもおかしくないと思ったので買いだめしました。

ＧＭ社製のスカート付車の交換用に購入しました。 いつまでも地味に必要です！

グリーンマックス阪神9000系と1000系を併結させるために購入しました。黒色があれば直よしですが。

先頭車同士の連結には、やはり必要です。但し、単価が高いのが難点です。

GM製品のTN化には欠かせない当商品。昔は6個入で発売してたように記憶してますが、無くなったので数が必要でもこちらを買うしかなく… 費用が嵩みますね。

ＧＭ製ディーゼルカーのカプラー交換に使用しました。 交換自体は若干すり合わせが必要ですが、難易度は高くありません。複数車両の連結自体も特に問題ありません。 とても良いアイテムだとは思いますが、箱に一個しか入っていないので、少し割高感があります。でも、仕方ないか！

某ＧＭさんのものに指定されているので買いました。う～ん、某Ｋさんの方が若干お安いのでそっちを指定してくれればいいのに。ＧＭさんもそうだけど、どこのメーカーも何で中間車の連結器を愚直なまでにアーノルトを採用するのか？固定編成の中間車こそ、ドローバーでいいと思うのですが。その上で、運転台のある車両や車端部にくる車両の連結器だけ凝ったものにしておけばいんじゃね？って思うのですが。連結器交換の手間と出費が納得いかない。