ユーザーボイス (439件)
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5.0
これが本当の縮小率かと大きさにびっくり。細かいパーツまで再現されていて、ウレタンからの取り出しに注意が必要ですね～。昭和40年代に片町線を走っていたのを思い出します。
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4.0
造形が実車と合っているかどうかはわからないのですが、造りは精密でうっとりします。走行はとても滑らかですが、抵抗式の古いパワーパックを使用するとラビットスタートになります。バック運転時の後部の前照灯が点いたのには驚きました。そのバック運転でさくらを牽かそうと思ったのですが、早岐にいたC11は全機デフに点検窓があったような。細かい話と言われればそれまでですが、点検窓の有無を考えると収録ナンバーの半分は使えず、174と235だけが使えるような気がします。残りの193と223については点検窓がなかった時代があったかもしれないので、調べてみようと思います。
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5.0
２輌同時に購入しましたが、動力性能はうり二つで、スローの走り出しから停止まで、きれいに揃います。モーター音も静かで、安心して重連運転ができそうです。ちなみに前に購入した同社のC12の方が少し高速です。 ディテールも素晴らしくT社の同型機と同じレベルです。塗装はT社の方がややつやが出ています。 取り付けはナンバープレートのみで、きれいに切り離しができ、ピッタリとはめ込みができました。 C12にはスノープラウ付カプラーが複数付属していましたが、こちらには附属せず、別売となるのは残念です。当社では、223号機と235号機を選択しましたので、スノープラウは必須です。 235号機は会津若松に配属していたカマで、オハ61の4輌セットの牽引にピッタリです。
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4.0
手持ち旧Ｃ11は我が線区の登坂にさしかかる部分で動輪が浮くのか空転使い物にならなかったがＣ12についでこのＣ11もクリアおまけにＣ12は4両の登坂能力が ちっちゃいのに6両牽引登坂出来るのには感心した。C11としての出来は文句の付けようが無い程作り・走りは良かったが従輪の1個がコロンと外れた
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5.0
収納用のウレタンの工夫がさらに進化しました。より安全に取り出せるようになっています。もちろん本体の出来も素晴らしいです。
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5.0
旧製品が別物に見えますね。走行もスムーズです。C12と並べて楽しみます‼
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5.0
さすがKATOです。パーツもナンバープレートのみの取り付けでです。T社のC11は2両購入しましたが、KATOももう１両ほしいです。
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5.0
さすがです走行機能は完璧です 蒸気機関車は、動輪と先輪、従輪の接地バランスが大変シビアーですが完璧なセッティングで集電不良が全くありません。 またコントローラーの違いに対してもモーターが唸る事無くスーパースローに発進停止が出来ます。 造形も無論問題なく細部にわたりモデル化されています。 モールドはシャープな出来になっていて少しカッチリとした印象を受けますが見ているだけでもワクワクします。
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5.0
試走しました。さすがにKATO製です。 スロースタートもスムーズで走行音も静かです。 走行も順調でポイント部も全く違和感なく通過しています。 ディテールと走行の両方が高品質のC11がやっと手に入ったと思いました。
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5.0
以前、同社のC12を購入して感動しました。慣れてきたのか今回はなるほどこうなるか、と言う落着いた感想です。でもよくできています。これがＮゲージかと言うくらい。Ｔ社の発売予告が先だったので予約しましたが本品の発表が追って出され特定機種という事もありＴ社をキャンセルしました。待った甲斐がありました。しかしキャブ内に金色の装置が？何かとルーペで見ると運転席のエッジに金粉が付いて存在をアピール、何でしょか？製造時に着いてしまったのか？気になります。しかし走りはさすがカトー、ライトも良い感じに点灯します。これまでの関水金属のC11どうしよう？同じ形式とは思えないです。