ディテールと走行性能が両立出来ています。 かわね路号の旧製品どないしよ…

Ｎゲージとは思えない精巧なディテール。 スロー運転も可能・スムーズ・静かな運転性能。 小さな車体なのにフライホイール効果が出ている。 ライトの色と明るさ。 低く実感的なフランジ。 少ない取り付け部品。 良心的な価格。 すべてに満足しました。 技術力を見せつけられた感じです。

オハ６１系と共に到着です。機関車・客車側もカプラー交換して電球色室内灯つけて ゆっくり走らせると、夜汽車の雰囲気満載です。スローがすばらしいです。

期待通りの素晴らしい出来栄えです。ディティールも走行性能も申し分ないです。先日Tomixから発売されたＣ１１も良くできていて、見た目は互角と言えますが、このKATO製の方が走行性能（牽引力や集電性能）は大きく勝っています。また先に発売されたＣ１２と連結して走らせても全く問題なく走らせることができます。

Nゲージでここまで再現できるとは！さすがKATOといったところでしょうか、このサイズでここまでできれば、文句のつけようがありません。 走行性能も文句のつけようがなく、最高の出来ですね！

文句なし｡ ディテールに関してはもうこれ以上求めません｡ 他の方も書いておられましたがナックルカプラーに取り替えるのが面倒｡ 私は老眼がはじまっていることもあって（まだメガネをかけるほどではない） 取り付けに30分以上かかってしまいました｡

KATO得意のSLが今回さらに正常進化して走り外観共に文句なし。 T社C11も所有し足回り調整済ですが、それでも本製品の方が静かで急停車時も過走するなど滑らかで上質な走りです。 外観はT社も頑張っていて上廻りに限れば同レベルですが、ランボードより下はロッド類の太さやディテールなど本製品の方がワンランク上の精密さです。全方位隙がない製品ですね。

カトーさんの仕事は変わらずクオリティーが高いですね。慣れ親しんだ旧製品と共に大切にします。 デビューしてから、他社3両を入線比較しましたが…私のなかではカトーのポイントが高いです。

非常に静かでなめらかに動きます。スローがききすぎてライトがつく前に走りだすのは、残念です。

ディテールも秀逸です。