ユーザーボイス (101件)
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5.0
ヘッドマークや連結器の細かい出来に関心です。 走行も非常にスムーズでした。
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4.0
ディテールもシャープで走行性能も申し分ありません。
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4.0
今回からはカプラーがナックルに変わったのでカトーＮやマグネマティックと連結も出来よかったです。
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5.0
皆さんお書きの通り、性能に不足は一切ありません。ただ気になるのがナックルカプラー化と、それに伴う先台車の変更です。先に出た小窓茶色もそうですが、マグネマティックカプラーを付けるには、一筋縄では行かなさそうですね。別に同カプラー対応の立派なレイアウトがあるわけではないのですが、将来に備えて？機関車はこつこつ付け替えているだけに、KATO社の姿勢にはちょっと…。自動解放対応のナックルカプラーの発売（たしかまだのはず？）に期待しましょうか。それとヘッドマークが大きいような気が…。 事後修正…このナックルカプラーに、マグネマティックのトリップピンを付けることで、アンカプラー線路上での自動解放が出来ることがわかりましたので、上記カプラーの不満は取り消します。「大発見！」と思っていたらとっくの昔に紹介されていたテクニックみたいですね（恥）。
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5.0
つばめの牽引には、是非欲しい一品です。
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5.0
仕上がりは、さすがKATOさんです。 「つばめ」13両牽引も楽々走行です。 前面に「つばめ」・後面に「はと」のﾍｰﾄﾞﾏｰｸで楽しんでいます。
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5.0
久々に再生産されたが最新技術でﾘﾆｭｰｱﾙしている。ﾛｰﾌﾗﾝｼﾞ黒色車輪に先台車内にはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入りﾅｯｸﾙｶﾌﾟﾗｰ化。走行性能は相変わらず全輪集電により超ｽﾑｰｽです。
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4.0
EF58が好きで、6台目の入庫です。大窓タイプで、スハ44系つばめを牽かす為購入しました。流麗で力強いスタイルな上、13両牽引しても低速でもスムースな走りです。気分次第でC62とEF58の茶がまで楽しもうと思ってます。
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5.0
つばめ牽引用として増備しました。カトーらしく手堅くまとめられナックルカプラーが標準装備されています。
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4.0
旧製品に比べ、より見た目が引き締まってますね。