予備校時代に乗っていた新大阪17:50 or 18:20発網干行快速が117系6両x2でした。ようやく模型で実現できました。スカートが台車マウントになりますが、連結部は目立たないからよいでしょう。連結部で前照灯・尾照灯が光っているのはむしろ最近の221・223・225系みたいです。

やはり実車と同様な台車を履かせた方がカッコ良いと思い購入しました。 小物が簡単に購入出来て満足です。

14両にしたり、15両にしたりするために購入しました。 他の車両と別部品なのはちょっと面倒です。

117系新快速を12両編成に増結するために購入しました。手持ちの車輪が黒染めでない為、一致しませんが仕方が無いと思います。車輪単品も再生産してほしいです。

185系の連結構造を改造してスカートを固定した状態でKATOボディマウント式の密着連結器を取り付けた状態をどうしても再現したいです。スカートまで一緒に首を振る連結構造は旧態依然としており納得がいきません。この台車はあくまで補修用です。

185系の先頭車どうしの連結用に購入しました。今までは７両ずつ別々に運転していましたが、これでようやく「エクスプレス185」と「湘南色」を併結した14両編成が運転できます。

185系特急「踊り子」の基本編成＋付属編成の姿を再現したく、購入しました。185系はカプラーポケットにスカートを取り付けるため、スカートごと首を振る昔ながらの仕様。台車一式で組み上がっているので、スカートを付け替えてビスで交換するのみで、取り付けも簡単。ただ、補修パーツとしてはありがたく、リリースされている意味は感じられるけれど、今回の私のようなケースでは、車両セットにはじめから増結用台車を追加するか、仕様変更で、今時のボディマウント式の連結器にするなど、別に購入する必要がないようになっているほうがありがたく思います。

製品は曲線通過時などの安定感があって、いい感じです。 ただ、連結間隔が長くなるという弱点はあります

５月にラウンドハウスから発売される185系200番台湘南色タイプとKATOのエクスプレス185との併結運転を見越して、在庫しました。1箱に2台入っていますので便利です。５月に買い忘れる前に揃えておいてはいかがでしょう。

将来のために予備として購入。いつでも車輪修理ができます。