補修部品予備として購入。しかし、トミックスもKATOも、相互連結用カプラー作って欲しい。いちいち加工するの面倒で仕方ない。

これまでKATO製品で採用されていたボディマウント式のフック式KATOカプラーと交換して使用しています。交換で台車マウント式KATOカプラーとは連結できなくなりますが、フック部分がなくなり、連結面を実感的にてきました。

翌日配送と書いてあったのに在庫がないから出来ないと… キャンセルすら出来ない状況 ひどい対応である お詫びの連絡だけとは何事だ‼️ ポイントを余計に付与するとか対応できないものですかね

カトー製583系の連結器周りのグレードアップ時にフック部が邪魔になるためにこのタイプに交換。実車も恐らく電連も付いていませんからそれを含めてリアルになりました。

既存製品のフック付きカプラーをフック無しに交換するために購入しました。 フック付きは連結しづらい時があるので、こちらの方が助かります。

連結時の車両間隔が狭くて実感的です

中間車はなにせ数が多いのですべてをフックレス化するのは困難です。でも先頭車だけやると、運転台側と中間車が連結できないという現実にぶち当たります。

車体マウントカプラーの場合、従来のフックありの密連型KATOカプラーでは、連結の解放作業の際にフックが邪魔になって、最悪の場合はカプラーの台座が外れてしまうトラブルが多々ありました。 この新型フック無しに交換すれば、突き当て連結はできなくなりますが、解放は水平に引っ張るだけで済みます。 見た目も余計なフックが無くなって良くなりました。 また、連結器台座パーツが同数入っているのが親切です。 交換作業時に取りつけ爪を傷つけるとパーツが脱落しやすくなるので、カプラー交換時には同時に新品の台座に取り換えることをおすすめします。

フック付きカプラーの改造用に買いました。まぁお手軽な価格かな。

修理交換用に手元にあると安心です。