昨年、このユニット搭載のGM阪急8300系を、購入して、レスポンスも良くなり、音も静かになっていました。フライホイールも効いています。 今回、大阪市交通局30000系10連をワンモーターで仕立てたかったので導入しました。 台車枠は鉄コレのものがすぐハマるのもいいですね！ 仕方ないですが、床下機器は少し加工が要りますね。 鉄コレの8連以上の編成には欠かせないので、余分に購入しました。

名鉄・阪急・京阪・阪神・京急等私鉄での使用範囲の広い動力です。入手に手間取り、再生産時となりました。

純正の動力ユニットにご不満な方に…ポン付けとはいきませんが使えます。試に5300系に試験的に入れてみました。

名鉄の旧動力車と取替、社内がすっきりします。カプラーと台車の色をグレーにして欲しかったです。

クロスポイント製の真っ赤な名鉄6800系6次車に組み込むために購入しました。ただお値段がイマイチだったので評価4にしました。

今までのツインモーターでは先頭車にTNカプラーを付けると集電板と干渉してしまいました。別途台車枠を用意する必要がありますが、5300形や7700形の2連は動力ユニットを置き換えると先頭車のTN化が簡単になります。小加工は必要なので、自己責任でお願いします。

阪神1000系に使おうと思います。

対応する台車枠のラインナップが少なすぎるので、旧動力の全面的な交換に至りません。

旧動力を交換したところ、非常にスムーズに走りました。

阪神電車の2モーター車と交換するために購入しました。但し、動力カバーは使用できるのですが台車枠がラインナップされていませんので、別売りの近似の台車から調達して枠だけカットしてゴム系接着剤で固定する必要があります。