以前に、近鉄18m車の動力用に購入したのですが、車長に不適合。 台車の心皿間隔もおかしかった。 そこで車長に合うよう、この製品を買い直し。 狙い通り台車の心皿間隔も適正位置になった。

従来の2モーター動力の阪急7000系の動力交換のために購入しました。 床下機器と台車枠は別売りですが、阪急8000系や6000系、阪神電車用の床下機器も販売が期待されるほど、今までの動力より性能が向上しています。 ちなみに、阪急8300系3次車の床下機器と台車枠は、グリーンマックスストア大須店で限定発売され購入しましたが、こちらもこの動力ユニットの対応車両なので、通常品販売して欲しいですね。

京急700形の動力化のために購入しました。 グリーンマックス製の動力ユニットとしてはよく出来ていて動作はスムーズですが、少々お値段が… 床下機器も付属しておらず、取り付けには一工夫要りそうです。

旧名鉄の製品のモーターの置き換えに購入しました。2モーターより性能が向上しているので良いです。

同サイズの鉄道コレクション車両に小加工で使うことができます。室内灯の取り付けが可能になるなど世界が広がります。

価格が割高なだけあり、動作は良いです。 窓枠下に機器が収まり、室内灯を入れた際の不自然さが無いのも特長です。

いままでのイメージが一新しさた。グリマ動力がようやくトミックスやカトー並みに良くなりました。動力台車がバラされやすい気がしますが、個体差でしょうか？

旧1モーター、２モーターに比べ良くなってはいますが価格を考えるとちょっと・・・、ですね。床下、台車枠のコストもかかるし鉄コレ動力の方がいい感じです。

名鉄用に購入しました。動きに問題はないのですが、どんどん高価になっていくことで減点です。

初期の動力、ツインモーターとGMの動力はイマイチでしたが、このコアレスモーターはすごく安定しています。旧製品も少しずつコアレスモーターに変更しています。