２２３系の前カプラーが破損したので買い換えました。リアルな形状になりいいですね！ＫＡＴＯさんはパーツを適当な価格で用意してくれので、模型遊びの幅が広がりありがたいです。でも最近カプラーが多様化してパーツの汎用性が薄れたので、★ひとつ減らしました。

フック付きの223,225系関空快速タイプの連結部分を交換すべくキッズランドで購入しました。223,225系の新快速用は連結器カバーを取付けしているので、フックが電連に見えなくもないのでそのままでよしとします。サンダーバードの増結部分は厳密には異なりますが、連結してしまうと見えない部分なので使っちゃおうかな・・

電連のみを使用しました。JR四国N2000系の運転台同士の連結面に取り付けてみました。大きさも適当で違和感はありません。T社の電連付きと比べれば、わざわざという感があります。ちなみにこの密連はとても固いです。連結器が壊れるのではないかと思うくらい引っ張らないと外れません。

連結器を破損して交換用に買いました。 量も丁度いいです。

681系と683系に取り付ける電連はZ04K9367 2段電連（灰）をオススメします。 実車同様にディテール感がアップします。 次回の再生産からは電連だけは1段式と2段式の両方を入れて選べるようにしてもらえると助かります。

313系はフック付カプラーなので、それの交換用に購入しました。2段電連と組み合わせて313系に使用します。

より実物に近くなるのでおすすめです。

古いKATO製の車両に取り付けて交換を進めています。 前のフック型に比べてリアルですね。

ガレキメーカーのTNカプラー用の台座にはめて使っています。TNカプラーより少し安価に連結面間隔を短縮出来るので重宝してます。

従来のKATOフックあり連結器を交換するために買いました。 交換した方が断然カッコいいです。 電連付けても走行できます。 ただ2段電連は別で買わないといけません…