Joshin
【再生産】(N) 2240 JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)
ユーザーボイス (116件)
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4.0
再生産された様で、在庫があったので購入しました。旧製品はラッセルヘッドの点灯機能は一切なかったのでそこに惹かれました。他の方々が言う様に、確かにライトが暗いのでサードパーティで高輝度のライトユニットを用意してみます。
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5.0
ラッセルヘッド付きのDE15が西日本仕様として発売されたので購入。前回生産品を見送っていたので到着を楽しみにしてました。初期の除雪車を所有してますが品質はかなり向上してます。連結器はTNカプラーが標準となっており、ラッセルヘッドは前照灯、標識灯共に点灯するので雰囲気を楽しめます。 単線用なので山陰や北陸の車両と並べて走行させたいです。
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5.0
TOMIXのこのタイプのTNカプラーは線路上での連結が難しいので連結してから線路に乗せるとよいと思います。 ライトが暗いのが少し残念ですがそれでも十分かっこいいです。
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5.0
ラッセルヘッドは軽くて２軸なのに、ヘッドもテールもそこそこチラつかずに光りますね。 ヘッドは40km、テールは20kmくらい出さないと光ったように見えませんが・・・ TNカプラーの連結・解放は非常に神経を使いますので、つながったまま仕舞えるケースが欲しいですね。
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4.0
ラッセル車は以前冬場に北海道に行ったとき，この種の機関車を間近で見たことがあったが，白い雪景色の中でそのスタイルが印象的だった。 走行中ではなかったが雪をかき分けすスs無姿が想像できた。 このモデルは機関車と，ラッセル車が分離できるので動力車だけでも楽しめそう。 まだいじくっていないがジオラマ線路で走行させるのが楽しみである。 DE15も初めての購入になる。
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5.0
精密にできていて 満足してます。 不満な点は、ラッセルヘッドと機関車の 連結がむずかしいところです。
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5.0
とても素晴らしいディテールで、走行性能も低速からとても良い走りで満足でした。ただ他の方の投稿にもありましたが、ラッセルヘッドとの連結が しづらく、自分はカトーカプラーに小加工で交換してしまいまして、問題解決しました。
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4.0
機関車、ラッセルヘッドともに細部まで良く出来ていると思いました。後付けのナンバープレート、製造銘板、ホイッスル、無線アンテナ等の細かいパーツの取付も特に難しくはありませんでした。唯一、機関車正面の転写式ナンバープレートだけは貼付けに慎重になりましたが、無事ミスなく転写出来ました。 惜しい点としては、皆様御指摘されていますが、灯火類がやや暗い印象であることですかね・・・。リクエストとしては車輪の輪芯だけではなくタイヤ部分も艶消しで黒っぽくして欲しいと思いました。
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5.0
再生産を待っていました。住んでる地域が雪降る地域なので、欲しいなぁ…と思っていました。残念ながらＪＲ西日本仕様ですがこの際しょうがありません。 既存のレビュー見ると脱線し易いとか…。今のところそういうことは無いですけど。 実際の走行シーンは肉眼で見たことはないのですが、雪を掻き分け・吹き上げて走らせることができればいいのになぁ…
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5.0
JR西日本仕様の単線用ラッセル車が入線です、T社は同じDE15で複線用のラッセルをかなり前に出してますから当然2台目になります。カプラーがＴN様式になったので台車から離れ、車端部の作りがよくなりましたねぇ。ライトも走り出しから明るいですねぇ、ラッセル部分のライトが点灯するようになりましたけど全部は点灯しないんですね！ラッセルのライト部分だけでも補修パーツで別売りしませんかねぇ？勿論下回り付でですけれど。塗装のかすれや剥がれもなくこれで当社のディーゼル機関車は３０両です、赤字ですが。
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