ユーザーボイス (144件)
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5.0
クハ481－200の実車には一度だけ乗車したことが有ります。山陽本線の特急「はと」でした。山口県の小郡～岡山まで乗りましたが疲れていたのか乗り物酔い状態でずっと横になって寝ていたという残念な思い出でした。真新しくてキレイでしたがボンネット型のクハ481を期待していたのでその点では残念だったです。でも途中のセノハチでは一瞬でしたが沢山のEF59を見ることが出来て良かったのが救いでした。さて、模型の方は300番台のセットを持っているのでクハ481－200だけ2両セットで発売して欲しかったですね。出来は既存の300番台などと同じで成形、塗装、印刷などとても良いと思いました。6両セットで発売するのならモハ484の屋根上を同社の交流機関車の様に金属線を採用するとかの仕様変更をして欲しかったと思いました。それならば納得で★6個付けても良いなと思います。
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4.0
KATO製の485系200番台が製品化されるのを待っていたので、満足しています。 ただ、トレインマーク変換装置がとても緩く、少しの衝撃や傾きで、動いてしまいます。 何か対策を取らなければいけないかもしれません。
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5.0
Webや書籍の編成表を見る楽しみが増えました。
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5.0
ヒゲの部分の塗装も、とてもキレイにビシッと決まってます。 前面の貫通ドアの飾り帯もメッキ調で目を引きとても良いと思います。 ソツのないカトーらしい作りだと思います。
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4.0
300番台とは違った雰囲気で、よく出来ていると思います。屋根と一体のベンチレーターは賛否が別れるところですが、中間車が300番台と共通なので仕方ないのでしょうね。ただ、台車のスノープローは装備していただきたかったです。台車とスカートの間がスカスカなのでいいアクセントになるのですが…でも、台車にスノープローを取り付けるツメはありますので、他形式のスノープローを取り付けるのは可能です。
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4.0
往年の雷鳥再現にフル12両で注文しました。300番台は持ってないので、たまらす頼んじゃいました希望としては、前期型の増結セットが欲しかったのですが、今年のKATOさんの商品の出し方はキツ過ぎる、と思う今日この頃。
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5.0
現在485系初期型・300番台を所有しております。予約開始時、迷うことなく即、予約しました。屋根上機器・床下機器・塗装共に期待通りの出来栄えで、大変満足しています。トレインマークの変換が安易にできる事も、この商品の特徴のひとつだと思います。
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5.0
ＫＡＴＯらしい良い出来だと思います。今回は「かもめ」用に購入しようと思ったのですが、サシが余ってしまい勿体ないので、「雷鳥」も組成できるように各増結セットを購入しました。ただＫＡＴＯは車両番号が印刷済みなので年代考証にこだわると、所属が違ったり、２両増結セットは２セット使用だと番号が被ったりといろいろ困る部分もありますが、他所へ貸出中と思いながら組成しようと思います。ただ一つ残念なのはベンチレータが別パーツではなかったことです。
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3.0
★気の所為か……以前より造りが荒くなっているような。 例えば窓（の出っ張り）とボディの厚みが合っていない（内側からきちんと嵌めてもトイレ窓や方向幕窓が奥に引っ込んでいる）、とか。 ★そして今製品でもヘッドマークの造りが悪い（300番台でもそうだったが奥まって見える上に湾曲している）ので平面仕様のTOMIXのヘッドマーク（文字「いなほ」）を装填。これで見た目が劇的に向上しました♪
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5.0
300番台と同じく出来も良かったです。追加として増結セットとSカプラーセットもみどりセット附属パーツも併結要因としてAssyパーツとして購入しました。 あとは1500番台の製品化を気長に待つだけです。