初期の２２１系車両に比べて、リニューアル車は運転席周りが改善されています。座席の色は茶色になり、目立ちにくくなりました。行先表示はシールではなく別パーツでボディー内部に取付けられていて見栄えが良くなりました。転落防止幌は外れやすいので、少量の接着剤で固定した方がいいですね。行先表示等のシールは豊富で、好みの車両を再現出来ます。

JR京都線、JR神戸線の快速電車をフル編成12両化しました。迫力があります。

やっぱり、表示幕、ＬＥＤ表示器のところが開いておらず、室内灯をつけても光らなくなったのが残念で、メーカーとして妥協したところだと思っています。（前の製品は開いており、他メーカーのは開いているので。）しかし、その点以外は特に問題となる点はなく、車体のリニューアル(更新工事)されたところがよくできていると思います。東海道線での運用は事実上なくなってしまいましたが、大和路線、ＪＲ嵯峨野線などでは、まだまだ活躍してほしいです。

基本セットの増結用に購入しました。 221系の色が好きで、模型も実車の雰囲気が良くでております。

基本４両でも楽しめますが、８両あるとより楽しめます。ということで増備いたしました。よく出来ていると思います。

処分特価になっていたので購入。嵯峨野線の増結用として編成を組む予定です。

類似の動力ユニットがあったので、増結セットのモハを動力化するために購入しました。221系のリニューアル車も3編成目となり、両数も増えました。

実車に乗車の機会は少ないですが、模型として購入。とても良く出来ています。

東海道本線用は買いそびれました。色々な形式に増結して遊ぼうかしら。

2023年3月ダイヤ改正で併結相手が増えました。223-2500や221Wパンタ車のお供にと色々使えます。車番は妥協する必要がありますが。