実車が中央線で走っていた時にクハ103-217はしばしば乗っていた車両でした。中央線では当時、高運転台でないクハは中央線では希少だったので良く覚えていまさす。前回発売のセットは別車番だったのですが、購入していました。今回は車番に拘っての購入です。 走りはいつものkatoのノンフライホイールですが 静かで安定感ある走りです。ライトもノンLEDですが、この価格ならばコスパも十分です。

昔の製品と比べすごく良くなり、いい感じに仕上がっていると思います。 ただ連結面のHゴムの色差しされていないのと窓ガラスが無いのは残念です。

値段が手ごろで、Ｎゲージとしての適度なディテールも確保されている思います。

旧型国電譲りの後退角を持つ切妻顔がチャーミングです。金型作成当時の技法だと思いますが、こってりとしたＨゴムの表現も、当時の幅広Ｈゴムをよく再現していると思います。アーノルドカプラーが採用されているので、組成も簡単です。オールドファンには16ｍｍゲージのベーカーカプラーと同様に9ｍｍゲージのスタンダートカプラーとしてなじみがあります。連結面はルーズになりますが、曲線への出入りの挙動が素直です。フライホイールを装備しないシンプルな動力系は軌道のメンテナンスが試されます。発進・停車で少しガクガクするのも当時は実物の電車でもよく見られた挙動で、1ノッチ流しなんかを思い出します。こんなモデルがもっと復活してほしい。

ロングセラーの103系をセット構成を変えて再生産したもの。Hゴムの表現など、最新のKATO製品と比較すると、やや見劣りしますが、この価格なら満足できます。動力はフライホイールではありませんが、十分スムーズに走ります。

動力はフライホイール無しモーターですが線路の汚れが無ければ低速からスムーズに走行、ヘッド･テールライト点灯の4両セットで機関車1両とほぼ同じ価格、入門用に最適です、価格と内容これはカトーでなければ なし得ない良い製品だと思います。

私は京阪沿線に住んでいます。子供のころ大阪へ行くときは京橋から環状線に乗っていました。この模型はとても精巧にできていて当時の環状線が見事に再現されています。良い商品です。

オレンジの１０３系を購入。 走らせる模型としてみるならば、造形や価格はこれくらいが望ましいと思う。 手軽にあれこれと手を加えてみるのも楽しみ。

オレンジが唯一低窓なので、黄帯付きウグイス色に塗り替えるため購入。 とはいえセット構成が東京の10連構成のためか、6両にするとサハが1両余りますし、大阪環状線の8連とするとサハが1両足りません。 やはりモハユニットセット売りとサハ単品売りしてほしかった。 仕様が古いままなので、ある意味いじりがいがあります。 価格も近年の新製品に比べれば十分低廉で、まだまだいける、と思いますね。 まずはヘッド/テールライトのLED化から。

ハイグレードな車両が発売される中、価格相応な　出来栄えに感じた