ユーザーボイス (186件)
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4.0
流線形の電車が出るのを待っていました。 細部に渡り一輌毎の違いをうまく再現しています。 流線形は技術的に難しいのか、若干お値段がはる気がします。 次回再生産の時は原価低減して安くなることを期待してます。
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5.0
飯田線と言えば流電と、個人的な思いを持っていたのも有り、やっとモデル化したかと言う思いです。特にNスケールでは難しいだろうテールランプの所も実車にこだわった造りになっています。先に保有したM社の同様のセットをどの様に処分するか検討中です。身延線や大糸線もシリーズ化して欲しいところです。
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5.0
クモハ52形1次車の流麗な車体に整然と並んだ窓の美しさをユーザーが最大限満足出来る形で製品化してくださったと言う印象です。 先頭車前面サボ受けに掛かるクリーム色の塗り分けバランスにも力を入れた事は容易に予想でき、実物を見た事がない人間にも塗装の最適解としての説得力を有すると考えます。 強いて懸念点を挙げるとすれば最新スロットレスモーター採用のため以前の飯田線シリーズ車両との併結が推奨されておらず、互換性即ち編成の幅への期待に難があると言う点が挙げられますが、特急車両にも比肩する編成美を見るにマイナスと見るには及ばないと言えます。 ファンも多かった車両として旧型国電や模型に興味がない方に至るまで実物を見て納得し手に取っていただきたいと思います。
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5.0
期待通りの出来、いやそれ以上ですね。4両全て別金型、何て贅沢な！ 大袈裟に言えばHOのピノチオ製品の縮小版のような密度です。
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5.0
これは飯田線シリーズ最後になるのか、52系は引っ張っての発売になりましたが今まで集めたものと合わせて持っています。80系も飯田線仕様で凄くよかったですが定番的に52系は良いですね。二次車も予約しています。違いを楽しみにしています。
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4.0
ＫＡＴＯの旧国シリーズが久々に登場です。スタイル、走行性能ともに文句の付けようがありません。ただ個人的な悩み事なのですが新採用のスロットレスモーターの磁力が非常に強くマグネティックカプラーのアンカプラー線路の磁石と強力に引き付け合ってしまい動かなくなってしまいます。この対策として以前に発売していた電磁石式のアンカプラー線路の再販を強く希望します。
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5.0
このクオリティで流電の完成品が揃うなんて夢のようです。もちろん二次車も予約しました。綺麗に抜けた窓を見るだけでも壮観です
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5.0
いよいよKATOの飯田線シリーズ完結に向けて発売された両先頭車が流電クモハ52の4両編成セットですが、今回の1次型は美しく揃った狭窓のディテールの秀逸さ、スムーズな走り出し、何も言うことなく見惚れてしまいます。中間のサハ48もいい雰囲気が出ています。 5月に発売予定のラストを飾る両先頭車が2次型流電の52003－75102－75103－52005の広窓編成も凄く楽しみです。
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5.0
スロットレスモーターのスムースな低速静粛走行を実感でき、模型としての進歩を感じました。特に音の静かさは顕著だと思います。唸りながら走っていた旧形国電には相応しくないかも…という皮肉な新モーター車の初入線になりました。
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5.0
マイクロエース製でも鉄コレでも同形式を 持っていますが、やはり買ってしまいました。 これまでのKATO飯田線シリーズの最後を飾る だけあって、素晴らしい出来栄えです。 青15号の色合いがもうちょっと濃いめの方が 自分としては好みですが、それ以外は完璧だと 感じました。 広窓の方もすでに片側流電のセットは持って いますが、買っちゃうかもしれません。