新幹線博多開業後の鹿児島本線のL特急「有明」の為に購入した。実際の編成の動力車は60Hz専用の481系であるが、模型は50/60Hz兼用の485系である。番号が重なるのが嫌で、増結車は後期系も使用した。

山陽特急や北陸特急で良く目にしたボンネット型ということで購入しました。 年代と所属がモデルなら、実際に存在した編成でも良かったように思います。 造形は良いと思います。

良く出来ていると思います

485系初期型は持っていなかったため購入してみました。期待を裏切らない出来に満足しています。

485初期型は旧製品も所有していますがM車の音が大きいなど細かい不満点があったので購入、不満点は全て解消されました。特に動力性能に関しては超スローもききウルトラスムーズで大満足です。要望事項としてはT社が良くやる床下機器の造り分け、485系のモハの複雑な床下は見どころの一つであり是非お願いしたいです。

今の特急車両も良いですが、若い頃見た雷鳥が懐かしくて購入しました。 ディテールも走りもとても良い感じです。

2022年末，KATOの次世代モーターと成るべく注目のスロットレスモーターが485系に搭載。我が家の鉄道でも初登場となりました。 モーターの核心部分ともいえるコイルの巻き方が従来のフライホイールモーターと違うようで，低速発進や低速走行などが従来品に比べ向上しています。2023年以降発売予定の動力車はこのスロットレスモーターへ順次置き換わっていくのでしょう。 ただ，他メーカー(TOMIX)製レイアウトの電動ポイントで車輌の通過時に勝手にポイントが切り替わるトラブルが報告されており,我が家のレイアウトでもTOMIX製電動ポイントでトラブルが確認されました。 特にNゲージではどのメーカーのものでも走行性に互換が可能だったことで広く普及してきたはずで,このようなトラブルが起きないように製品開発を煮詰めて欲しいです。 我が家に届いた個体は6号車の車間カプラーが始めから欠損していたので★一つマイナス。最近のKATOは初期不良品が良品に交ざって出荷されることが多く,チェック体制をしっかりして欲しい。

子供の頃乗った雷鳥、しらさぎを再現したく購入しました。ほぼ再現できたのですが向日町の485系を再現しようとすると、12両化の際組み込まれたサハ481-100番台が製品化されてないのでできませんね。12両化前の編成で楽しんでます！

赤帯なしの先頭車両も購入しましたが、初期形ボンネットタイプは、いくつあっても飽きさせないスタイルです。

ヒゲはあった方が良いですね。初期車の無骨さが良く出ていると思います。