24系・14系の牽引用に購入を決めました。やはりカトー製品は出来が良い。

走行は安定していて重装感あります。ユーザー取り付けのナンバープレートも簡単で、カプラーの完装もスムースに出来ます。ただトミックスのポイントレールへの対応は出来ておらず分岐走行をしない限定的な運転で楽しんでいます。

ブルトレ末期の牽引機に同時発売の「はやぶさ・さくら／富士」セットと共に予約購入。 造形や塗装・印刷から、明るく点灯する前照灯、低速からスムーズで力強く牽引力も充分な走行性能まで、秀逸な安定のＫＡＴＯ製機関車です。 スロットレスモーターの影響なのか、引き出し性能が良くなった気が…。 現時点でのロクロク決定版と言える出来。枝番３でバリエーション展開にも期待大。国鉄仕様待ってます。 難点は他の方もご指摘の印刷済製造銘板。付属４２号機は川崎重工／東洋電機なので、こだわるなら選べませぬ。お顔が保存されてる４５号機でも良かったのに解せぬ。(笑) ブルトレ末期や甲種輸送、貨物列車代走などの牽引機に活躍してもらいます。

他社製品も持っていますが、フルリニューアルとのことで購入しました。造形、塗装、走りも良く気に入っています。ただ、銘板が印刷表現なのでナンバーの選択に注意が必要です。

新設計になって、台車にもサスペンション機能が追加されたことにより走行の安定感が増しました。

2010年代のブルトレ＆前期型 TOMIXの最新の国鉄型＆ニーナも所持してますが、 完成度含めて、現段階ではダントツ評価です。 これの仕様で、国鉄後期や前期でのバリ展を期待したいですね。 EF65 1000 下関運転所同様に、出来に感動しております。

流石にKATO製品で、細かい所まで再現されて綺麗です。

小学生時代は毎時見ておりました。 全面帯、ライト枠、モーターが刷新されて、より良くなりました。青色が僅かに濃くなった様に思いますが、いかがでしょうか。 後付け部品が大幅に減らされているのも高評価です。 富士ぶさ乗車時の牽引機であった49号機にするのは発表時から決めてました。 まだ手に入れてない方はお急ぎください！

前回までの品番3047シリーズもかなりよい出来でしたが、今回のリニューアルでより実車に近い印象に出来上がっているように思います。 新型モーターもスムースで快適な走行です。

前回購入した同型の他社製品は価格が高くしかもユーザー取り付けパーツが多く結局そのままほったらかしになっている（いずれ廃車）が今回のKATO製は 車番プレートを取り付けるのみで説明書も分かりやすく走行、塗装、標記など言うことなしで大満足。やっぱりKATOブランドは素晴らしい。