まずは旋回窓が良かった、ここでKATOよりもこっちを選んだ事、でも牽引するのはKATOの急行大雪だった。その後すぐに急行１４系まりもセットを買い、釧路〜根室の混合列車の４４１レも、この１両でカバーしている

DD51もK社等数多く所有していますが、ことDD51に関しては、なかなか良い造形をしています。旋回窓が良い味を出しています。

TOMIX製98542/98543のまりもセット用に購入。 造形はすごく良いが、付属TNカプラーへの交換の際 はめ込みがやや硬い場所がある為、破損注意。 ホイッスルの取付に難があるのはいつものことだが、 裏面からゴム系接着剤を用いる際、 屋根部分のはみ出し有無がやや分かりづらい。 ただ、ナンバープレートが 1985年時点、旭川の671、小樽の699と706、釧路の711という構成の為、 旭川機：急行利尻 小樽機：急行宗谷・天北、急行大雪、急行ニセコ 釧路機：急行まりも と使い分けることになる。 国鉄末期の北海道客レ再現の為、 スハ４５/スハフ４４の青色アルミサッシ仕様の製品化を 早くしてほしい所である。

カトーのD51北海道型発売に合わせ購入しました。嘗て北海道に君臨した新旧両機の共演を楽しみたいと思います。 製品は、旧製品に比べ腰高が改善され重厚感が出たと思います。 白帯は下地の朱色が透けるほど薄くもう少し濃く入れて欲しかったです。

造形も走りもすばらしい。 あえて難をいえば、KATOのカプラーにポン付けで交換できないところか。 客車はほぼKATOのカプラーなので。

DD51旋回窓、ラジエターカバーなしの寒地型はKATOからも製品化していますが前面のステップ形状が異なるためバリエーションのために購入しました。

KATOのDD51耐寒型も持っていたのですが、TOMIXのも出たというので購入してみました。どちらも甲乙つけがたく、重量感があります。ただカプラーの交換がしづらい！ダミーカプラーもいい感じ、選択肢があっていいです。

予想以上に良い出来と思いました。走りも滑らかで、ライトもヘッドライト的明るさであると思います。TOMIXの昔のDD51のイメージではありませんでした。

品番2212のリニューアル品にあたりますが、今回は国鉄時代の14系まりも編成牽引機とされた寒冷地仕様になり、ラジエターカバーが撤去された形態が再現されました。 製品は造形はカトーを若干上回り、走りはカトーを超えたように思います。 カトーもスロットレスモーターに変更された製品が発売されていますが、モーターから発する強力な磁力によりポイントが転換されてしまう問題を抱えており現状抜本的な改善は行われておりません。 今後TOMIX製品もバリエーション展開が進むと思われ、同等価格であれば古い、煩いカトーの3極モーター搭載機を置換えるかもしれません。 TNカプラーのピンが整形されていない物が同梱された点はなぜ今更と思いましたが、既に部品発送対応も取られ問題は無いと思います。 残念な点は、白帯が薄く朱色が透けてしまっている所、もう少し強めに入れて欲しいと思いました。

北海道で見られたラヂエーターカバーを外したタイプのDD51、かつて北の大地を走っていた貨物列車を再現するには持ってこいの車両ですね。 ぜひ2両つなげて重連で楽しみたいところです。 私が購入したものはTNカプラーのエラーがありましたが、Joshinから対応についての連絡があったので、メーカー対応してもらえました。 現在は正式なカプラーが付属しているようです。