実車が引退してから、発売を待っていました。 低速から良く動きます、12系琵琶湖の時に牽引していた65のトワ色を出してほしいです。

C56小海線の発売時も出来栄えに驚きましたが、160号機はさらに精巧な出来栄えです。我が家は、SL北びわこ号として活躍してもらいます。

ようやく製品化されて嬉しいです、待った甲斐があり非常に細かく作り込まれています。

小海線C56が製品化され、動態保存機160号機も時間の問題と思っていましたが、12年目にして漸くの製品化。 マイクロエースが国鉄正式蒸気全形式の制覇を10年程で達成した事を思うと、今のカトーのペースでは私はもうこの世に居ないのかと。 製品評価ですが、単的に言えば安定の出来と言えます。個体差はあろうかと思いますが、非常に静かに震えること無く走ります。 直近トミックスが発売したC58はまだ手元に無く、その一つ前の製品C55との比較に於いて、こちらも個体差はあろうかと思いますが、走行時ジリジリといったモーター音がするのに対しC56は無音でスルスル走行します。 コントローラーは、同じトミックスのCL1000です。 取り付け部品は、トミックスもC55では大分少なくなりましたが、C56はナンバープレートと炭水車のナックルカプラーのみ、あとはお好みで選択式ヘッドマークと前部重連カプラーが付属するのみです。 トミックスが製品化した蒸気は、C55とC57135以外全て動態復活蒸気であるのに対し、カトー は現役機と山口線シリーズを展開、残すはC58 1のみとなりましたが、 また10年を要するのでしょうか？

流石のKATO製品、細かいデティールで満足いく仕上がり。飾って眺めてるだけでも肴になります(笑)

思った以上に小さい機関車ですね。実車は京都の博物館だけですが、かつてやまぐち号の牽引車だったということで、発売直前に購入。我が家にあるC57やD51と違って、テンダーライトがデフォルトで光るんですね、ちょびっと感動です。

「やまぐち号」牽引のため、Ｄ５１200やＤＤ５１1043との重連をと思い購入しました。Ｄ５１とはほとんど性能差がなく協調運転が出来ますがＤＤ５１とは動き出す電圧が違いすぎ現実的に重連は不可能でした。そのため仕方なくＤＤ５１のモーターと駆動軸及び両台車のギヤ３個づつを撤去してトレーラー車として改造しました。

商品化する予定から何年も待ちました。 D51200、C571、C56160 どれも素晴らしい

さすがにカトーの蒸気です。 お値段も高いけど完成度も高くて満足です！

KATOのC56は小海線を購入してから約10年後、C56-160を購入 価格は高くなりましたが精度は上がっているのかも知れません