近鉄特急と言えば、１２２００系ですが、３００００系ビスタカーも必須です。

私の年代で考えると、一番馴染みのあるビスターカー 是非、１編成を加えたくって購入。

TOMIXがこの形式をNゲージ化した当初、連結面間のカプラーはドローバー形式でした。その後、更新改造車ビスタEXにプロトタイプが変わってしまいました。この製品では動力車が2階建て中間車に変わったため、動力車の1F窓は室内灯点灯しません。

ビスタカーといえば、この形です。初期の製品とは異なり、ちゃんと普通の連結器なので、繋ぐのが楽です。最近、アーノルトカプラーの良さを再認識している老眼であります。

中学生の頃から憧れの車輌セットでしたので思い切って購入しました。 当時の製品からかなりリーリューアルされていてディテールの表現なども申し分ありません。 TNカプラーに交換しなくても連結間隔が狭いのでそちらも魅力があります。

だいぶ昔の旧製品に比べてもシャープになっています。併結が楽しみです。

連結時の貫通扉が別パーツで新たに付属しています。 貫通扉は同じトミックスの12200系のものとも作りが異なっており、こだわりを感じます。

今のビスタEXの塗装も良いですが、私の世代はやはりこの登場時の姿がしっくりくるかもしれません。長らく待っていたので手に入れられてよかったです。

新モーターへの改善と先頭車の貫通ドアパーツ以外は目新しいところは無いかな。せめて車端部床下のパーツは欲しかった。

とても良くできています。前照灯も電球色になっていますし、アーノルドカプラーのままでも連結間隔が狭いのが良いです。