模型の形状も良く、ネタとしても面白い。しかし、なんだか詰めが甘い感じの製品でした。 特に気になったのは 連結間隔が広い。車間短縮ナックルカプラーを使って普通の貨車のアーノルド並。 (自分はGMナックルカプラー短を使いましたがそれでも広い) 車体にステップがない。昔のKATOコキ104のよう。 といったところです。 また、かなり軽量なのと石灰石パーツが取れやすいため、石灰石パーツの裏側に鉛板を貼るのもいいかもしれません。 どうせKATOのコキセットみたいに、まとまった両数のセットの上部に同時発売の同形式が入るスペースがあるんでしょ？と思いましたが、なんと上部の空きスペースはDF50が収まる形状でした。

ＤＦ５０と共に勢いで購入しました。造形は問題無いのですが、尾灯や反射板の取り付けにゴム系接着剤を指定する点が最近の同社のヤル気の無さを感じます。また車間を縮めるために車間短縮カプラーが指定されていますが、連結が非常に面倒です。車体の軽さもあって車体を持ち上げて連結させている内にどこかで脱線が起きてしまいます。そもそも台車のカプラーポケット形状を見直すという気は無いのでしょうか。

恐らく四国でしか見ることができなかった珍しい貨車です。このようなマニアックな貨車が製品化されたのは、ＤＦ50とセットで販売したい目論見なのでしょうが、大歓迎です。最後尾の操作室の一つ目の尾灯が面白いです。

撮影当時は先頭の朱い機関車ばかりが気になり、何か独特の変わったホッパー車やなぁ、くらいの印象しかありませんでしたね。朱い機関車の再販でコイツが発売されるとは夢にも思いませんでした。しかもこのメーカーで、発売するなら他社だろうなと。 製品は独創的なスタイルを良く再現されたイイ製品だと感じます。特に細かな手摺やハシゴが繊細に再現された姿は圧巻、取り外し可能な石灰も気に入ってます。他形式では当たり前なのかもしれませんが。ただ構造上、連結間隔が広くなってしまうのは仕方ないですが、四国の極限られた地域でしか運用してなかった貨車を製品化されただけでも有難いです。検査時は一般貨物列車に紛れて高知へ帰ってく姿もあったみたいなので、１両くらいは混ぜても遊べますね。 製品化してもらってワガママですが、綺麗過ぎるデキが贅沢な悩みだと思います。実際はいつも汚れていた印象でした。朱い機関車の増備で予算が足りず18両揃えられてないのが残念です。

ホキ5200をリアルに再現全車を車間短縮ナックルカプラーに交換するととてもリアルになる車体標記もとてもきれいに印刷ただし操作室の標識灯の取り付けは大変ですJR時代なら反射板の取り付けをおすすめします

ホキ5200型貨車の小さい形がかわいくて９両セットなので購入しました。操作室のあるホキ5205の見慣れない形の魅力的かわいさも気に入っています。重連のDF50ディーゼル機関車に連結して走らせると，精密に作られた実車感がある貨車達に思わず見とれてしまうような，カトーの技術が実感できる製品と思います。石灰石部分を取り除いて小さいフィギュアを乗せるとトロッコ列車みたいだと子供達に笑顔が生まれます。

さすがにこれの現物を見たことはありませんが（写真は見たことがあります）石炭列車とはまた違った雰囲気があります。 秩父のヲキ列車に雰囲気は似ています。

細部の造形、印刷ともによくできています。KATOクオリティですね。 DF50とベストマッチしますが、DD13やDE10にも似合いそう（実車運用があったのかは知りません）。 よく似ているマイクロA社のヲキ100/ヲキフ100はアーノルドで驚異的な短車間距離を実現していますが、本製品は車間短縮カプラーを使ってもイマイチなのが残念です。

思ったより小さいです。 「ロ車」の黄色帯がアクセントでいい感じです。 ディテール、表記類などは安定のカトーさん品質。 ホッパー内もきちんと作りこまれています。 ＤＦ５０やＤＥ１０に牽かれて、のんびり走る様子が味わい深い逸品です。

こんなマイナーな貨車を模型化するなんて驚きです。造りは問題無く、転がりも素晴らしいです。標識灯も簡単に取り付けできました。車間短縮カプラーが2個しか付属していなかったので、追加で購入する予定です。