DF50四国形に牽引させるのに購入を決めました。

実物誌に於いてDF50牽引の専用貨物列車編成として画像が掲載される機会の多い少数形式の貨車編成の製品化は、一定のユーザーから歓迎されたと思われる。 製品はホキ車本体の造形をよく再現しており、ホッパー操作室の付いた車両も良く出来ている反面、車間短縮ナックルカプラーに交換してもあまり縮まらない車間、これはカプラーポケットの造りの問題であり、マイクロエースの秩父鉄道のヲキはこの問題を見事に解決し、カプラー交換不要な程リアルな車間としている。 またユーザー取付けとされる尾灯の固定も位置決め方法の指示について、位置決め用に尾灯側に欠き取り、本体側にフックの造形はあるものの取付けに際し参照することは不可である。 セット2つを用いた最大編成の例が掲載されているものの、車番のダブりが生じる状態であり、総数20両程の車両なので、車番違いのセットA、Bのように設定をしても良かった。 TOMIX製品では車番打ち替え用のインレタを添付する等一応の対策は取られている。 積荷も脱着性を良くした結果であろうが、逆さにするだけでポロポロ脱落してしまう。 今回のセットは、仕様に課題がある製品と思う。

同時発売されたDF50四国型と共に購入。細部はデッキの手すりは当然として積み荷の石灰石も丁寧に表現されています。毎日四国型DF50の重連に牽引されて「峠」を登っています。

2両セットと一緒に購入。 実物は見た事ないですが、写真や資料等では散々見た貨車です。特徴的な姿を良く再現していて、5205の操作室も上手く出来てて面白い。編成のアクセントになりそうです。 以前に同社が発売した、他型式ではあるが似た様な塗装表記類の伯備線石灰輸送セットの様な〜黄色帯や表記類の掠れ、滲み等が無く、綺麗にしっかり再現されています。 積荷の石灰石は脱着可能なんですが、爪や溝なんかで保持されていない為、車体を横にしたり逆さまにすると呆気なく落っこちますから、扱いには少し注意が必要です。 素晴らしい出来だけど車番変更用の措置が有ればなお良かった。

以前から発売を心待ちにしていたＤＦ５０と共に１セット購入しました。ホキ５２００は存在を初めて知りましたが、操作室が載った車両に珍しさを感じました。

実車はホキ5205とホキ5206の2両に操作室が備えていました。

ホッパー車のレパートとしてＤＦ５０に連結し楽しむため予約注文して購入しました。外観は細部まで良くできており９両連結し低速で走行させると重厚感があり楽しめます。ただし、標準装備のアーノルドカプラーだと車長に比べて車間が広くなりすぎ興ざめします。

細部までよく出来ていると思います。フル編成を再現するた2セット購入しました。

特殊な形態だけでなく台車まで新規に起こしています。最近のKATOは新規の金型を起こさず、再生産や塗装替えで済ますことが多くなっており、たまに気合の入った製品を発表すると『それじゃないだろ』って事がよくあります。今回はつい計画的な衝動買いとなりました。まんまとDF50までオーダーするくらい、上手い展開です。

知る人ぞ知る高知の石灰輸送列車がまさかの大手メーカーから発売されました。DF50の重連との組み合わせはフル編成でなくても迫力がありますね。