ED71の1次型がカトーでやっと販売されるととのことで、2両購入しましたが、皆様が投稿している、『畳めないパンタグラフ！！』非常に残念です。 また前照灯の明るさもダメですね。

走り、外観、共に最高。安定のカトー製品。特に屋根の精密な再現素晴らしい。色合いも落ち着いている。

昨年リニューアル発売されたマイクロエース製品は、1次型、2次型同時発売され、旧製品からディテールの追加とヘッドライト形状が晩年のシールドビーム2灯化改造後の形態で発売されました。 今回カトー製品は、7年前に製品化された2次型のバリエーション展開として1次型が製品化されましたが、製品化の順番には疑問がありました。車体色は、マイクロエース製品では朱色に近い赤とされ、違和感を覚えますが、カトー製品の車体色は暗い赤とされています。 因みに先行品の2次型は更に暗い赤で並べると今度はこちらが朱色に見えます。 パンタグラフが畳めない件は、少し前に発売されたEF65 0番台にも見られ何となく嫌な予感は既にありましたが、予感通りでした。 X上でメーカーに直接リコールの有無を問合せた方がいたようで、これに対するメーカー回答では、今回リコールはしないそうです。

カトーから発売されたED71は、なぜか2次型が先行し、1次型は8年経過して漸く発売されました。2次型同様造形は良いのですが、ここ最近カトーから発売された電気機関車のパンタグラフは、キチンと折り畳む事が出来ません。 マイクロエースのパンタグラフにも同じ傾向がありますが、両サイドのパンタグラフを上昇させる直流機関車であればあまり気になりませんが、常に片方は降下した状態で運用する交流機関車では気になります。 また1次型はスロットレスモーターが標準となり、2次型とモーター特性が異なる為そのままでは重連が組めないので下廻りを1次型と交換して運用したいと思います。

田の字フィルターイイっすね

待望の1次型が発売となり購入しました。交流機は屋根上の機器や高圧配線が見どころですがカトーの車両はとても素晴らしい出来です。一部プラスチックによる表現もありますがその部分も後日アップグレードして金属線になると良いなと思いました。走行は低速が特に良いです。小さいのによく出来ているなとの印象です。

ED71といえば、田の字の側面ルーバーの一次型です。発売は嬉しいですが、モーターの違いから二次型と重連出来ないのがとても残念です。

平らに畳むことが出来ないパンタグラフを不良品と認め、後日良品を発送するとの事。 誰でも間違いはありますが、発売後1ヶ月程度で間違いを自ら認めて対処する姿勢は評価できます。 間違いを正したKATOに対し個人的には信頼回復しました。 ----以下は、不良を認めなかった当初の書き込みです---- パンタがチャンと平らに畳めない・・・ いくらボディその他のディテールが良くても交流電機としては致命傷。 不良品かと思いジョーシンさんに連絡帳から問い合わせると、メーカー曰く「仕様」との事？？ 交流電機で片パンがキチンと平らに畳めないって、3～40年前のNゲージじゃあるまいし、天下のKATOさんがそれで良いのですか？ ガッカリです。 自分は加工して平らに畳めるようにしますが、それが億劫な人はどうすれば・・・両パンタ上げて走らせるんですか？ 今後、KATOの菱形パンタの車両は購入を躊躇しそうです、特に交流電機。 皆さまは平らに畳めないパンタが「仕様」だというメーカーさんをどう思いますか？

Nゲージの赤色機関車はとても映えます。この機関車は濃い赤色なのでEF81などと一緒に配置しても違いは明瞭で楽しくなりました。

走りは 滑らか モーターも 静か ディテールも十分 手すりは 細くなった？ナックルカプラー交換して ナンバープレート取付けて 最後のメーカーズプレート 飛びました。見つかりません ガッカリ。ナンバープレートから変えました。