前回とは物が違うので今回購入しました。重連運転するならもう一両いるのですが様子見です。

機関車の静かでスムーズな動き、いつもながらOk。 パンタグラフの収まり形がイマイチ、これだけが少し残念でした。

取り付けパｰツが少なくて、とても良いです。

側面だけでなく、屋根上なども意外に差があるものですね、模型での発見です。ヘッドマークは付属していません。クイックヘッドマーク用の磁石も入っていません。

私たちの世代にとって、東北本線黒磯以北の貨物列車といえばED71でした。その一次型が発売されるということで、重連用に２台購入しました。しかし2台ともパンタグラフがきれいに畳めません。両側が上がってしまったり片側に傾いてしまったり・・・。SNSの情報をみると、どうも私のものだけでなく、他の購入者も同じような状況のようです。とりあえず、私はKATOに送り返して状況を見てもらっていますが、もしかすると今後、改良部品が供給されるかもしれず、「どうしても今ほしい」という方以外は、しばらく様子をみたほうがよいと思います。ネガティブな評価になってしまい残念です。

実店舗の予約でＥＤ７１　一次型を重連狙いで二両予約購入しました。車体周りはいつものＫＡＴＯ品質で好印象だったのですが、他の方のレビューにもあります通りパンタグラフの具合が悪く、交流電機特徴の”片パン”が上手くいかなくて残念です。「頑張ってくれ！！ＫＡＴＯさん！！」との期待を込めて、辛めですが、★は２つマイナスの★★★とさせて頂きました。それにしても、交換用のパンタグラフ改良品出してもらえませんかね・・・。

パンタが話題ですね。私のは一つはきれいに水平、もう一つはむしろ前後が上がった逆ハの字気味ですが、堅めなので微調整すれば水平といったところでしょうか。ただ、この逆ハの字は、過去に他のKATO機でも見たことがあるような気がします。

屋根上が別パーツを多用し、にぎやかに表現されている。今後の希望として、スカートのジャンパ栓ホース類も表現して頂けるともっと良いと思います。

D級電機ながら存在感ある姿が印象深い古豪ED71形電気機関車。 東北本線 藤田～貝田での貨物列車牽引での登坂シーンや 同 南福島～金谷川での貨物列車後部補機での奮闘シーンを思い出す逸品。 まずは、車運車ク5000の長大編成牽引の姿を再現してみよう。

小学生の頃、福島機関区に見学にいってこの機関車の運転台を見せてもらったことがあって懐かしく思い購入しました。 製品の仕様だとは思いますがパンタグラフが下まで下がりきらないのが気になります。 その他、塗装も動力も問題ありませんでした。