皆さんのコメントにあるとおり、パンタの折り畳み具合が良くない。他は申し分ないのですが・・。ここだけが実に残念です。

2018年発売の2次形と並べて眺めて楽しんでいます。上から眺めると違いがよくわかります。安定のカトー製品で静かにストレスなく走行してくれます。

パンタグラフを畳んだ場合高さがあり、膨らんだ形状になって良くありません。 交流電気は走行中片方は畳むので、全体のシルエットがイマイチです。 車体のディテール、走行性能はとても満足しています。

私が鉄道に興味を持ち始めた頃、ＥＤ71は、まだ東北本線に健在でした。しかし、居住地から遠いため、実車を見る機会はありませんでした。初期の国鉄新型電機に共通の何となく垢抜けない姿は、ともすると模型にした時に玩具っぽなくなってしまうのですが、ＫＡＴＯは精悍な姿を見事に再現していると思います。

Nゲージ鉄道模型は自分が１０代、２０代の頃に夢中になった鉄道風景の再現を求めています。 ED71のような今の時代からは遠い昔の車両が机上のレール上で眺めることが出来る製品が今でも提供されることはとても有難い事です。 マニアックな視点で言えば細かい部分での善し悪しの評価があるのでしょうが、私にはそれだけの知識はありません。 でも毎晩この小さな機関車の姿に当時の風景を想いうかべてちょっと幸せなひと時を過ごしています。 当時のあの風景を思い出すことが出来るのです。 そういう意味では満点の製品だと思います。

福島～仙台の沿線で生まれ育った私には思い出深い機関車で、重連運転が多かったの2両購入しました。 （他の方も書かれていますが）パンタグラフがちゃんと畳めないのが残念です。交流機で、片パン運用が常ですので、不格好な印象は否めません。 私の場合、同じＥＤ71の２次型を２両をもっているので（こちらは綺麗に畳めます。）、パンタを片方だけ交換して凌ぎますが。 またナックルカプラーに交換するのが、なかなか面倒ですね。すぐ板バネが飛んでしまいます。（KATOの他の機関車も同じですが） ディティールも良く、走行性能にも問題ないだけに、その点が残念です。

ＥＤ７１は好きな機関車でＭ社のがありましたが、久しぶりに取り出すと北斗の拳状態でした。仕方なく販売中（で良かった･･･）のＫＡＴＯ製を購入。さすがＫＡＴＯでよい出来だと思います。パンタは設計ミスか？当面ガマン・・・ 追記・・・パンタは不良だったとのことで、ＫＡＴＯのＨＰで交換を受け付けています。８月中までとのことなので、お困りの方はお早く！　こういう対応をしてくれるので、ＫＡＴＯは良いですね！

2次形が出て以降、待ちくたびれた感もありましたが、ようやく発売された1次形。 車体や屋根上機器、下回りは近年のKATOらしく安定した仕上がり、手すりが取付済みなのも嬉しいポイント。 SNSで散々言われていますが、パンタグラフを折りたたんだ時に完全に水平にならなかったり、 昇降状態でも指で整えないと安定しなかったのが少し残念でした。

東北本線の主力機と言う事で、これを元に色んな機関車が製造され、先頭の大きいライトが目印で、客車や貨物を重連で引率していたので、模型の世界でも重連で再現したいと思い２両の購入です。

パンタグラフ以外は良いですね、旧客を引かせてみたくなります。 ------ 追伸　交換パンタグラフ送ってくれるようですね、★仮５にします。 ------ 追伸　交換パンタグラフ届きました、ちゃんと畳めるととても良いものです。