度々、利用している車輌なので購入しました。出来は、カトークオリティで、よいと思います。くろしお編成と昆結して「くろのとり」という楽しみ方もありかな?と思います。

681系683系と683系をベースとした289系が最近のKATOは、左記の形式について様々なバリエーションを製造している印象です。 この製品のステッカーは、種別が様々な内容が入っていますが、表示窓は透明になっているので、特定の名称に限定せず、ステッカーはあえて貼り付けません。自由席、指定席の表示は印刷済。

289系製品は初の購入です。 実車同様以前購入した683系2000番台しらさぎからの改造再編された形式で、シンプルになった屋根上機器周りやクロからクロハに改造された窓配置変更も再現されてます。 287系やKTR8000系を交えて北近畿の雰囲気がたのしめそうです。 また付属のシールが289系用と書かれ、和歌山地区の行き先表示が入っているのでくろしおバージョンの再販が期待出来そうです。

くろしお仕様に続いてすぐに製品化されると思っていたのにずいぶん待ちました。287系と並べて楽しみます。

走りはじめからゆっくりと安定して加速していきます。流線型の車両の半室グリーン車が新規金型です。電球色室内灯を入れると特急車の高級感が出て、とてもカッコよくなります。

交流機器の撤去に伴い外観が変化した屋根上や床下、半室グリーンとなったクロハ２８８が新規で製作され、好感が持てます。全体としては、交流機器が撤去され簡素になった屋根上機器や配管の減少したパンタグラフまわりや、避雷器もJR西日本で見られる新しいタイプを再現してあり、部品の併用でないのが良いです。また、車体中央部分の床下機器の撤去や貫通先頭車の前面安全帯掛けの再現も好感が持てます。ヘッドライトも運転台上部のみ白色LED化された形態が再現してあり（おそらく鹿・猪対策でメインは黄色い）、走行はスロットルモーターでスムーズ且つ静粛な走行です。増結セットとの７連で入線し、運用に就きます。

福知山線（宝塚線）沿線にいるので実車をよく見かけます。スッキリした外観とアイボリーに赤い帯、カッコいいです。実車は兵庫県の山間部から大阪に通勤する方々が、座れるからと利用していることが多く、陰で「通勤特急こうのとり」と言われていますが、福知山や城崎温泉に向かう特急としてのステイタスが色あせることはなく魅力的です。模型はお約束の高品質、ＫＡＴＯクオリティーで見た目も走行性能も良いです。種車の６８３系から交流機器を下ろしてスカスカになった床下やパンタ周りも再現されていて、２８９系らしさが良く再現されています。先頭車同士の連結扉も最初から付属しています。

今回も小傷がありましたが、リカバリできる範囲なので自分で修正しました。最近のKATO製品、検品の体制が不満ですが、ジョーシンは迅速に交換に対応してくれます。