久しぶりの、国鉄14系でステッカーや連結器もアップデートされています！　katoの塗装のリコール交換も、ありましたが無事交換できました。

EF65Pに牽引させて　遊んでます。

国鉄時代の臨時列車を再現するために購入。車掌室側はアーノルドカプラーですが、反対側は密自連形ボディマウントカプラーになっています。床下のディーゼル発電機など細かい箇所まで再現されており好感が持てます。ちなみにテールマークは「つばさ」「踊り子（イラスト）」「急行」「無地」となっています。

14系客車は旧製品を持っていますが、長編成にしようと思い購入しました。国鉄時代の臨時列車がレイアウト上で快走しています。

14系国鉄仕様車リニューアルです。 旧製品と比べ、目につくところでは トレインマークにガラス表現が付いた 長さが僅かに伸びた トイレの窓等が白になった カプラーがボディマウントになった 車端部にジャンパ栓表現が付いた 床下機器の表現が変わった エンジンが灰色になった といった進化がある一方、屋根のベンチレーターは一体成型です。このあたりのポリシーがよくわかりませんね。 そのうちアップグレードパーツ屋根6枚入りとか出そうな気もしてきます。 また、うちのは側面に傷が入っていました。この程度は許容できるかなと思い、そのままとしましたがこのあたりのラインは個人差があると思うので、要チェックかと思われます。 ところでジャンパホースなのですが、内側がホースあり、外側がホースなしの写真が多いのですがどういった状態が正解なのかよくわかりませんでした。

14系12両とは別に一両購入。 他の列車に組み替えるために必要であったため助かった一両です。

今回の再生産である程度揃ったかと思いきや、唯一、「臨時つばめ」を再現するのに1両だけ足りない事が発覚、こちらだけ追加で購入になりました。 （厳密にはオシ14も必要なのですが、今や単品では売っていないので中古待ち…） ベンチレーターが屋根モールドと一体なのが若干時代？を感じますが、そんなに気になる程のポイントでもなく。 むしろ、大昔から存在するトレインマーク変換装置の精度がトンデモレベルの精度に上がっていて、びっくり。（横回転式になっている故のRも、奥行きも全く分からない精度） これだけでも、確認してみる価値は十分にあるかと。

しばらく様子見していましたが、やはり購入してしまいました。 KATOの標準的な仕様で、卒なく仕上っています。 基本６両＋単品といった12系と同じ販売方法でも良かったのでは？

500番代が発売されて数年後にようやく製品化していただけました。12系と同じく6両単位で組成される事が多いのでセット販売でも良かった気がしますが、単品だと自由に組成できるのが良いですね。 トレインマークやテールライトも綺麗に点灯し、車輪の転がりも最高です。

新仕様になっての久々の再販でしょうか。ブルーの車体に白い帯、子供の頃の14系をいまに再現してくれています。素晴らしい出来栄えです。