ユーザーボイス (194件)
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5.0
はじめての標準型 498や200をもっていますが もう一両買おうかな
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4.0
KATOのSLはコアレス搭載後は完成の域に達し配管までも言うこと無しの出来です。中央西線のバリエーションとして片車集煙装置無しの重連を組むのに増備したが4種の車番は全く合わず手持ち267を付けた。前標識灯無しは添付後付けパーツとして考えて欲しかった。
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5.0
再販を待っていたD51の標準型が一部仕様変更で発売されました。どこでも走っていそうな標準的な形態だけに、何両買っても困ら無さそうです。
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5.0
ここ数年でも改良を続けていることが伺えます。D51には、いろいろとマイナーバージョンが作られているので、集めてみるのもよさそうです。
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5.0
さすがの出来です。走行も素晴らしいですし購入してよかったです。
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5.0
個人的に最も好きなSLです。重連用に2セット購入。FW＋全軸集電なので単機でも分岐の絶縁部通過時は安心です。KATOさんは再生産でも目立たないところも改良してくれ、今ははめ込み式のナンバー選択だけになりましたね。ありがたいことです。もちろんナックルカプラに交換し重連運転を楽しんでいます。
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5.0
形態・ディテール・走行性能とも言うことなしの出来です。 特に横からのフォルムが素晴らしいです。 どノーマルの標準型なので敦賀や人吉の重装備への改造も検討していますが、今のKATOの勢いを考えると製品化を待った方が良さそうです。
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5.0
今まで買いそびれてましたが、今回からスポークが抜けて電球色ＬＥＤが新仕様になったので変にイジらなくて結果的によかったと思います。６８３系の増結用動力セットと抱き合わせで注文していたので到着が遅れてしまいました。２軸黒貨車を大量に牽かせたいと思います。
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5.0
いいですね。奈良区仕様も特製品でなく一般製品化されたし。
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5.0
運転席と炭水車の間隔が狭まり横からの眺めがさらに良くなりました。滑らかな走り、ディテールの精密化などKATOの蒸気は今や他のメーカーの追随を許さない感があります。